Lupta pentru supremaţia EV: BYD depăşeşte Tesla la venituri şi accelerează expansiunea globală

Sectorul vehiculelor electrice a devenit scena unei competiţii intense pentru dominaţia globală între Tesla şi rivalul său chinez BYD, în timp ce NIO caută să se impună într-o nişă proprie, potrivit unui comunicat emis redacţiei. Analistul eToro, Bogdan Maioreanu, arată că fiecare companie adoptă strategii diferite care forţează producătorii tradiţionali să se adapteze rapid sau să rişte irelevanţa, în contextul în care şi Toyota intră agresiv în cursă, cu un SUV electric low-cost lansat în China.

Pentru prima dată, BYD a raportat venituri anuale de peste 100 de miliarde de dolari în 2024, devansând Tesla, care a înregistrat 97,7 miliarde de dolari, potrivit unui comentariu transmis redacţiei. Numai în ianuarie şi februarie 2025, BYD a vândut 623.300 de vehicule, în creştere cu 93% faţă de aceeaşi perioadă din 2024. Obiectivul pentru acest an este de 5,5 milioane de vehicule vândute, dintre care 800.000 în afara Chinei, inclusiv în România.

Compania a lansat recent pachetul software "God's Eye" pentru conducere autonomă şi promite încărcarea bateriei pentru 400 km autonomie în doar cinci minute. De asemenea, noul model Qin L, rival direct pentru Tesla Model 3, vine la jumătate din preţ şi include software-ul de conducere autonomă.

Tesla rămâne lider în vânzările de vehicule electrice 100% electrice, cu 1,79 milioane de unităţi livrate în 2024, dar a înregistrat primul său declin anual (-1,1%). Compania se confruntă cu presiuni externe generate de controversele legate de Elon Musk, care au dus la scăderi semnificative ale vânzărilor în pieţele de export, cum ar fi Europa, unde înmatriculările au scăzut cu 42,6%, iar cota de piaţă s-a redus la 10,3%, în contextul în care piaţa EV a crescut cu aproape 30% în primele două luni din 2025.

În acelaşi timp, investitorii se uită cu atenţie la noile tarife vamale de 25% semnate de Donald Trump, care vor intra în vigoare începând cu 2 aprilie şi care ar putea afecta semnificativ industria auto, inclusiv Tesla, având în vedere că majoritatea producătorilor importă componente esenţiale, chiar dacă producţia finală are loc în SUA, conform comunicatului.

Tesla îşi păstrează poziţia dominantă în funcţie de capitalizarea bursieră, cu o valoare de 875 de miliarde de dolari, însă acţiunile au pierdut 33% de la începutul anului. BYD, cu o capitalizare de 161 de miliarde de dolari, ocupă locul 4 în clasamentul global al producătorilor auto şi reduce constant diferenţa. NIO, cu 9 miliarde de dolari, rămâne un jucător de nişă, orientat spre EV-uri premium şi servicii inovatoare precum schimbul rapid de baterii (BaaS), cu peste 1.000 de staţii active în China.

În România, Tesla este cea mai deţinută acţiune de investitorii individuali de pe platforma eToro, urmată de NIO. BYD atrage şi ea atenţia investitorilor, după ce acţiunile au crescut cu peste 51% în 2025. NIO este aproape stabilă, cu o scădere uşoară de 2%.

Potrivit S&P Global Mobility, vânzările globale de vehicule electrice vor creşte cu 30% în acest an, până la 15,1 milioane de unităţi, ceea ce ar însemna o cotă de piaţă de 16,7% faţă de 13,2% anul trecut, potrivit aceleiaşi surse.

În acest context, BYD accelerează expansiunea internaţională, Tesla încearcă să gestioneze presiunile politice şi comerciale, iar Toyota adoptă o strategie ofensivă în China, cu SUV-ul electric bZ3X, la un preţ de 13.000 de euro. Piaţa EV rămâne astfel un teren extrem de competitiv, în care dinamica globală poate fi influenţată de orice nouă decizie politică sau tehnologică.