English
Confederaţia Operatorilor şi Transportatorilor Autorizaţi din România (COTAR) solicită Agenţiei Naţionale pentru Administrare Fiscală (ANAF) să verifice modul în care cei care fac transport de persoane în spatele aplicaţiei UBER încasează bani de la clienţi, se arată într-un comunicat COTAR, precizând:
"Suntem surprinşi să constatăm că firma UBER îşi face publicitate cu anunţul introducerii plăţii cash pentru serviciile de transport persoane. Serviciul autointitulat de ride-sharing UBER - autointitulat pentru că ride-sharing nu există, din punct de vedere legal, în România - va introduce, începând de astăzi, un proiect pilot prin care o parte dintre clienţii companiei vor avea posiblitatea de a plăti şi cash cursele, primind, totodată, şi posiblitatea de a primi curse gratuit, atunci când fac trecerea către card(...) Vrem să ştim cum reuşesc aceste firme să funcţioneze şi să încaseze bani fără autorizaţii şi fără să respecte legile româneşti. Vrem să înţelegem dacă se face lobby pentru ca aceste firme să fie protejate şi cine sunt persoanele implicate în această activitate de lobby".
Conform sursei citate, COTAR mai solicită autorităţilor măsuri de stopare a acestor activităţi ilicite de transport, în vederea creării unui cadru concurenţial real şi asigurarea predictibilităţii necesare investiţiilor, transportatorii precizând că dacă autorităţile nu vor acţiona asupra evaziunii fiscale şi transportului neautorizat, aceştia vor recurge la toate modalităţile de protest legale.
În comunicat se spune că firma de transport UBER a făcut un anunţ privind încasarea banilor cash de la persoanele pe care le transportă, în pofida faptului că UBER nu deţine o autorizaţie pentru funcţionarea unui dispecerat, aşa cum prevede legea taximetriei, dar nici pentru aparatele de taxare conform legii în vigoare.
Totodată, Confederaţia de Transportatori doreşte să ştie cum astfel de firme funcţionează şi încasează bani, fără autorizaţii şi fără să respecte legile româneşti, potrivit Agerpres.
COTAR spune: "Salutăm controalele făcute în trafic de ANAF, de Poliţia Rutieră sau de Poliţia Locală şi alte instituţii abilitate ale statului, dar le cerem autorităţilor să facă aceste controale şi la firmele neautorizate, care fac transport ilegal şi încasează bani fără a avea o bază legală, nu doar la transportatorii autorizaţi, aşa cum s-a întâmplat până acum".
COTAR este o organizaţie patronală reprezentativă la nivel naţional a transportatorilor rutieri de persoane, şcolilor de conducători auto, a transportatorilor în regim de taxi şi închiriere, precum şi a service-urilor auto din România.
Euro
Dolar SUA
Franc elveţian
Liră sterlină
Gram de aur
1. fără titlu
(mesaj trimis de anonim în data de 14.09.2017, 08:57)
Ati putea sa cereti si legalizarea dreptului ca taximetristii sa isi bata clientii. Pe de alta parte daca se doreste un mediu concurential de ce nu se cere schimbarea legislatiei cu privire la numarul maxim de licente de taxi. De ce trebuie sa existe un numar maxim de licente???? Unde este concurenta????
1.1. fără titlu (răspuns la opinia nr. 1)
(mesaj trimis de anonim în data de 14.09.2017, 13:17)
Pui problema gresit. Subiectul este ca UBER actioneaza in afara legii. Legea ca este buna sau proasta este alt subiect, precum si comportamentul taximetristilor si in ce masura respecta ei insisi legea. Dar repet, se discuta acum de faptul ca UBER actioneaza in afara legii.
1.2. fără titlu (răspuns la opinia nr. 1.1)
(mesaj trimis de Stefanescu în data de 14.09.2017, 14:40)
Sunt un client OBIECTIV care , de cand a aparut pe piata UBER folosesc numai acest serviciu datorita calitatii ireprosabile a serviciului !(masini curate, soferi civilizati, transparenta maxima, plata pe card la banut , etc)In cazul taximetristilor situatia o cunoasteti cu totii !.
Inteleg frustarea COTAR-ului dar solutia vine din modul lor de a interactiona cu clientii, nu din eliminarea concurentilor !
1.3. ipocrizie (răspuns la opinia nr. 1.2)
(mesaj trimis de coreanul în data de 14.09.2017, 14:59)
Uber ul foloseste o platforma foarte avansata de micro payments adica mai pe romaneste .... plata cu cardul...intr un sistem inovativ. Aacesti domni habar nu au ce ii asteapta . Daca ar urma modelul Uber aceste firme de taximetrie ar avea mult de castigat.
Cu stima,
2. Evaziune
(mesaj trimis de Valentin în data de 14.09.2017, 22:20)
1. Cea mai mare evaziune o fac transportatorii. UBER poate sa faca aceeasi plangere, daca ai casa de marca nu inseamna automat ca esti corect. Suplimentar ar trebui sa faca plangere la ITM sa se verifice cum reuseste o firma de taxi sa functioneze doar cu soferi angajati part-time 2 h. 2 h faci din Berceni in Otopeni.
2. Transportatorii sunt batuti in cap. Exista posibilitate sa faci transport fara licenta, ITP la 6 luni, fara dispecerat, fara casa de marcat, fara atestat, la preturi mai mari, asigurare mai ieftina si ei se impotrivesc. Eu decolantam toate masinile si treceam la Uber. Ah...la Uber declari toti banii incasati, daca ai plangeri esti scos din aplicatie, fara combinatii la aparat, fara combinatii la primarie pentru licente, fara taxiuri/licente clonate.
Daca erau isteti, marile companii de taxi isi lua 20% din masini, alea mai bune, le faceau albastre/rosii/albe si isi faceau o aplicatie concurenta, ex BT (Bucuresti Taxi). Nu...ei vor licentiere, atestate etc...Ei vor incasari cash sa faca evaziune.
3. Hotul e suparat ca e invechit si a aparut un hot mai bun, digital