CNBC: Boeing a semnalat o eroare de software la unele aeronave 737 Max, care ar putea afecta procedurile de aterizare

Boeing a anunţat că a semnalat luna trecută o eroare de software la unele aeronave 737 Max, care ar putea afecta anumite proceduri de aterizare, în timp ce producătorul caută aprobarea federală pentru al patrulea şi ultimul model din familia sa de aeronave cel mai bine vândute, potrivit CNBC .

Administraţia Federală a Aviaţiei a declarat sâmbătă că evaluează problema şi „va lua măsuri imediate dacă identifică o preocupare legată de siguranţă” şi că va revizui soluţia propusă de Boeing.

Boeing a precizat că problema poate apărea după o apropiere ratată, atunci când piloţii modifică o traiectorie de zbor preprogramată, iar piloţii trebuie să ia măsuri suplimentare pentru a folosi instrumentele automate la apropierile ulterioare.

Boeing a declarat că a împărtăşit informaţii cu operatorii care au întărit procedurile existente ale piloţilor pentru gestionarea în siguranţă a unor astfel de cazuri, iar inginerii companiei lucrează la o actualizare de software pentru a rezolva definitiv problema.

Compania a precizat că piloţii sunt instruiţi să aterizeze fără sistemul automat şi că lucrează direct cu companiile aeriene pentru a formaliza o procedură care să le permită piloţilor să reactiveze navigarea verticală automată în cazul în care această situaţie apare.

Companiile aeriene americane au declarat pentru CNBC că nu au în flotele lor aeronave Max 8 şi Max 9 cu software-ul actualizat legat de eroare, iar companiile aeriene pot reveni la o versiune mai veche de software pentru unele aeronave Max.

Southwest Airlines, un operator care foloseşte exclusiv Boeing 737 Max, a declarat că este conştientă de problemă şi că este implicată în discuţii cu Boeing şi FAA, adăugând că nicio aeronavă din flota sa nu este echipată cu versiunea U.14, inclusiv livrările noi de aeronave Max 8.

United Airlines a declarat de asemenea că nu acceptă livrări de aeronave Max cu noul software.

Cu toate acestea, rămân întrebări cu privire la celelalte două modele, Max 7 şi Max 10, iar Administraţia Federală a Aviaţiei a certificat Max 7, cea mai mică aeronavă din familia Max, la începutul lunii august, cu cel mai nou software instalat, însă nu a fost clar imediat dacă aeronava poate fi livrată sau poate zbura cu o versiune mai veche de software.

În plus, CEO-ul Boeing, Kelly Ortberg, a declarat investitorilor la începutul acestei luni că se aşteaptă la certificarea FAA a Max 10 „foarte curând”.

Alaska Airlines, un client al modelului Max 10, a declarat sâmbătă că a fost implicată în discuţii cu Boeing şi FAA şi va continua să lucreze îndeaproape cu ambele în timp ce evaluează problema şi stabilesc paşii următori.

Problema apare după ani de întârzieri ale aeronavelor Max ale Boeing, în urma crizelor de siguranţă şi de fabricaţie, inclusiv cele două accidente mortale ale aeronavelor Max 8 în 2018 şi 2019, care au ucis 346 de persoane, iar un sistem defectuos de control al zborului, care a fost între timp actualizat, a fost implicat în ambele accidente.

În prezent, există 2.430 de aeronave Max în serviciu la nivel global, potrivit Cirium.