Şantierul Naval Mangalia - blocat de lipsa deciziilor din Ministerul Economiei

Şantierul Naval Mangalia (DSMa) se află într-o situaţie economică dificilă după ce anul trecut, în luna august, partenerii de la Damen Holding BV notificau statul român că se retrag din acordul încheiat cu privire la implicarea acestora în compania respectivă şi după ce, în ultimele şase luni, reprezentanţii MEAT în Adunarea Generală a Acţionarilor şi în Consiliul de Administraţie au refuzat orice propunere din partea echipei manageriale, nefiind de acord inclusiv cu execuţia bugetară pe anul trecut şi nici cu proiectul de buget întocmit pentru anul în curs.

De la notificarea primită de la Damen, la Şantierul Naval Mangalia au fost convocate şapte Adunări Generale a Acţionarilor, iar la ultimele şase nu s-a aprobat nimic deoarece reprezentanţii Şantierului Naval 2 Mai Mangalia, companie prin care statul deţine prin MEAT 51% din acţiunile de la Şantierul Naval Mangalia (DSMa), au blocat luarea vreunei decizii.

Neaprobarea execuţiei bugetare şi a proiectului de buget până la această dată - următoarea AGA a fost convocată pentru 29 aprilie, înainte de Paşte - are consecinţe economice grave asupra DSMa, atât timp cât echipa managerială nu poate să obţină - prin prisma lipsei bugetului - garanţiile bancare necesare pentru încheierea unor contracte de prestări-servicii. Surse din cadrul sindicatului de la DSMa au afirmat pentru ziarul BURSA că în speţă ar fi vorba despre contracte ce ar aduce la bugetul şantierului aproape 300 milioane euro, sumă vitală pentru respectivul operator economic. Şi totuşi statul se opune, iar directorii nu pot demisiona deoarece reprezentanţii MEAT din partea STN 2 Mai îi ameninţă cu atragerea răspunderii administratorilor în cazul intrării în insolvenţă.

În aceste condiţii, reprezentanţii angajaţilor susţin că, dacă nici în 29 aprilie nu se aprobă bugetul, este posibil să se intre în insolvenţă, mai ales că Damen a deschis o procedură de arbitraj internaţional la Paris în care cere partenerilor de la STN 2 Mai să plătească daune de 500 milioane euro, iar insolvenţa va duce la disponibilizarea majorităţii celor 1500 de angajaţi de pe platforma portuară, printre aceştia numărându-se şi multe familii (soţ şi soţie) care ar rămâne fără un loc de muncă şi fără venituri.

Laurenţiu Gobeajă, preşedintele Sindicatului Liber Navalistul ne-a spus: "În aceste momente se negociază cu potenţiali clienţi pentru proiecte viitoare ce ar urma să înceapă în anul 2025 sau cel mai devreme la sfârşitul anului 2024. În Monitorul Oficial a fost convocarea AGA pentru 11 martie; au fost convocări în fiecare lună, timp de opt luni, dar nu s-a luat nicio decizie, cum nu s-a luat nici în 11 martie. O nouă AGA este convocată pentru 29 aprilie cu aceeaşi ordine de zi ca şi precedentele. Din ceea ce am auzit, problemele au apărut din cauza modificării legislaţiei. În perioada anterioară bugetul şantierului se aproba prin ordin comun al celor trei ministere: Economie, Finanţe şi Ministerul Muncii şi Solidarităţii Sociale. Din păcate acum situaţia este un pic mai complicată, deoarece aprobarea bugetului înseamnă şi o aprobare a execuţiei bugetare, deoarece noul buget include şi pierderile. Damen a solicitat aproximativ 500 milioane euro, dar din această sumă doar o parte reprezintă datoriile şantierului către compania respectivă, restul fiind penalităţi de întârziere şi prejudiciu de imagine. Din păcate nu s-a ajuns la un consens între cei doi acţionari parteneri şi litigiul va fi clarificat la Curtea de Arbitraj de la Paris.

În ceea ce priveşte personalul, până când nu primim notificare scrisă nu are loc nicio concediere. Am înţeles că directorii doresc să găsească soluţii pentru ca să plece foarte puţini dintre angajaţi. De altfel, câteva zeci de angajaţi lucrează în acest moment temporar la şantierul naval din Tulcea, iar peste 100 de angajaţi vor lucra la proiectele de mentenanţă a navelor ce aparţin Forţelor Navale Române".

• STN 2 Mai Mangalia, fantoma de pe piaţa AeRO

Şantierul Naval Mangalia este deţinut în coproprietate - aşa cum am arătat în ziarul BURSA - de statul român, prin Ministerul Economiei, Antreprenoriatului şi Turismului, care, printr-o societatea listată la Bursa de Valori Bucureşti, pe piaţa AeRO, deţine 51% din acţiuni, şi de compania olandeză Damen, care are restul de 49% din acţiuni. Societatea prin care MEAT deţine majoritatea capitalului social de la Şantierul Naval Mangalia se numeşte... Şantierul Naval 2 Mai SA Mangalia, simbol STNM, unde preţul acţiunilor oscilează între 9,8 lei (cât valora o acţiune în urmă cu un an) şi 4,8 lei atât cât era ieri, cu mici oscilaţii, cum a fost aceea înregistrată săptămâna trecută, când valoarea unei acţiuni a fost tranzacţionată cu 5,25 lei, sau în urmă cu două săptămâni când valoarea era de 5,9 lei. Potrivit informaţiilor de pe site-ul BVB, dacă în ultimele 12 luni, valoarea unei acţiuni la STNM a scăzut cu 51,02% (probabil din cauza anunuţului Damen făcut în luna august 2023 că se retrage de la Şantierul Naval Mangalia), de la începutul anului 2024 valoarea unei acţiuni la 2 Mai a crescut cu 2,13%.

Asta, în condiţiile în care vorbim despre o companie cu 6.672.645 acţiuni în care MEAT are 93,8878% din capitalul social, 5,9035% aparţine unor persoane fizice, iar restul de 0,2087% aparţine unor persoane juridice.

Deţinerea statului la STNM 2 Mai este o deţinere de skeeze-out. MEAT, cu peste 93% din acţiuni, este îndrituit conform legii să declanşeze o operaţiune de skeeze-out, de excluderea restului acţionarilor la societatea respectivă, operaţiune care se pare că nu le convine reprezentanţilor statului. De ce? Pentru că având acest balast de peste 6%, ei pot manevra capitalul societăţii şi preţul acţiunilor prin tranzacţii nesemnificative, operaţiune pe care am mai văzut-o în cazul SIF Imobiliare.

Astfel, dacă luăm în calcul tranzacţiile înregistrate în urmă cu zece zile, constatăm că valoarea totală a celor 6.672.645 de acţiuni a crescut pe hârtie de la 32.962.866,3 lei la 35.031.386,25 lei, adică o diferenţă în plus de 2.068.519,95 lei (aproximativ 400.000 euro) realizată cu tranzacţionarea câtorva zeci sau sute de acţiuni.

• Cine sunt acţionarii persoane fizice şi juridice de la STN 2 Mai?

Există vreun zvon că statul vrea să vândă această societate? Deocamdată nu. În cazul în care se întâmplă, s-ar putea vorbi despre o speculaţie ordinară, atât timp cât nu sunt cunoscuţi ceilalţi acţionari - persoane fizice şi persoane juridice. Este posibil ca printre respectivele persoane fizice să se afle foşti funcţionari de rang înalt din cadrul MEAT sau altor ministere ori poate din cadrul serviciilor de informaţii.

Acţiunile lor, potrivit manipulării de piaţă a valorii activului net realizată la anumite intervale de timp care se proiectează în deţinerile lor, duc la o creştere cuprinsă între 20.000 şi 30.000 euro.

În aceste condiţii, apar două întrebări. De ce reprezentanţii statului nu aprobă execuţia bugetară pe anul 2023 şi proiectul de buget pe anul 2024 pentru Şantierul Naval Mangalia? De ce au crescut valoarea acţiunilor, care este ideea? Că vorbim despre o creştere nejustificată în cazul STNM 2 Mai.

Pe de o parte au nişte acţionari care în termeni reali micşorează valoarea deţinerii (recte statul român care prin acţiunile sale la Şantierul Naval Mangalia reduce indirect valoarea patrimoniului STNM 2 Mai), iar pe de altă parte cineva acţionează pentru creşterea valorii acţiunilor în piaţă, toată această situaţie fiind o mişcare de forfecare.

Realitatea devin din tristă în mai tristă, iar imaginea de ansamblu din veselă în mai veselă.

Din păcate, nu ştim dacă între deţinătorii acţiunilor de la STNM 2 Mai sunt alte societăţi de stat sau alte persoane fizice implicate în MEAT sau care sunt deţinătorii reali ai acţiunilor. Dacă aceleaşi persoane sunt cele care blochează luarea deciziilor la Şantierul Naval Mangalia şi aceleaşi persoane vând acţiuni la STNM 2 Mai, atunci ele trebuie să aibă un plan. În mod real, valoarea acţiunilor la STNM 2 Mai ar fi fost normal să îşi continuie căderea începută anul trecut, atât timp cât ei blochează activitatea Şantierului Naval Mangalia, dar constatăm că se întâmplă pe dos. Atunci ne întrebăm dacă aceşti acţionari care deţin peste 6% din STNM 2 Mai sunt concertaţi şi acţiunea lor este coordonată de reprezentanţii statului sau vina se află în altă parte.

Dacă nu sunt concertaţi, ci acţionează diferit, individual, atunci îi putem bănui pe cei care au crescut preţul acţiunilor la STNM 2 Mai şi pe cei care blochează deciziile la Şantierul Naval Mangalia că acţionează împotriva intereselor României şi împotriva economiei naţionale.

Dacă acest lucru se petrece la Şantierul Naval Mangalia şi la STNM 2 Mai, ne întrebăm ce se întâmplă la nivel macro, la toate celelalte companii aflate în portofoliul MEAT.

Am dorit să aflăm ce au de spus Ministerul Economiei şi Ministerul Finanţelor cu privire la situaţia de mai sus şi cu privire la mandatul avut de reprezentanţii statului la adunările generale ale acţionarilor din ultimele opt luni de la Şantierul Naval Mangalia (DSMa). Din păcate, nu am primit niciun răspuns, până la închiderea ediţiei, la adresele trimise către cele două ministere.

I-am întrebat şi pe cei de la Damen ce se întâmplă la Mangalia şi ce au solicitat curţii de arbitraj internaţional de la Paris, dar Rick van de Weg, reprezentantul companiei olandeze ne-a transmis că în acest moment Damen Group nu are nicio informaţie de comunicat.