UNTRR AVERTIZEAZĂ: Risc crescut de blocare a lanţurilor de aprovizionare, din cauza preţurilor carburanţilor

Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) semnalează că operatorii de transport rutier comercial se află la limita supravieţuirii din cauza creşterii inflaţiei şi a preţului la carburanţi, pe fondul conflictului din Ucraina.

"Unele firme de transport rutier sunt deja în pragul falimentului, iar, dacă transportul rutier nu funcţionează corespunzător, lanţurile de aprovizionare deja perturbate de conjunctura actuală vor fi afectate şi mai mult până la blocaj. Cei mai mari perdanţi vor fi clienţii transportatorilor, cetăţenii obişnuiţi şi întreprinderile care vor avea de suferit dacă costurile transportului rutier comercial vor scăpa de sub control. În acest context, Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România solicită Guvernului şi Parlamentului României următoarele măsuri pentru a combate efectele crizei actuale:

- reducerea preţurilor la carburanţi (prin subvenţionare, reducere taxare accize şi TVA), indexarea costului carburantului în timp real şi reducerea termenelor de plată la 15 zile

- suspendarea plăţilor ratelor la leasing, creditelor bancare, taxelor şi impozitelor locale pe o perioadă 3 luni pentru asigurarea fluxului de numerar, precum şi introducerea unor ajutoare de minimis pentru transporturile comerciale", se arată într-un comunicat de presă emis de UNTRR.

Patronatele din transportul rutier de mărfuri arată că presiunea preţului carburantului aduce costuri suplimentare imediate de 2200-2500

euro/lunar per camion, pentru cei care rulează în Uniunea Europeană şi

parcurg 12.000 kilometri lunar, şi costuri suplimentare de 6000-7500 lei pentru un camion care rulează 9000 kilometri lunar în România, fără să fie considerate transporturile grele, frigorifice etc., pentru care costurile

suplimentare imediate sunt şi mai mari. Dar companiile din domeniu nu au doar un singur camion, ci minimum 10, iar costurile suplimentare totale se ridică la sume lunare fabuloase, între 22.000 şi 100.000 euro pentru transportatorii pe relaţia cu UE şi între 60.000 şi 300.000 lei pentru transportatorii la nivel naţional, în funcţie de numărul camioanelor deţinute. În consecinţă, creşterea costurilor imediate de operare ale transportatorilor rutieri este de 18-20%, afirmă cei de la UNTRR.

Reprezentanţii transportatorilor susţin că autorităţile centrale pot aproba două tipuri de măsuri pentru a gestiona situaţia actuală dificilă din lanţul de aprovizionare.

Prima ar fi acordarea unui ajutor direct din partea statului prin subvenţionarea preţului carburantului, cu o valoare cuprinsă între 15 şi 30 eurocenţi pe litru, chiar şi în paralel cu acordarea unor ajutoare de stat de minimic pentru deţinătorii de capete tractor, vehicule de peste 7,5 tone, vanuri şi autocare.

A doua se referă la măsuri intermediare de genul restituirii unei părţi din acciza la carburant, reducerii TVA la carburanţi sau reducerii accizei la carburanţi.

"Solicităm măsuri imediate care să menţină transportatorii în funcţiune. Transportul rutier este o verigă intermediară indispensabilă funcţionării normale a economiei, fără de care ar fi un blocaj iminent. Solicităm următoarele măsuri de sprijin, cu aplicare imediată pentru o perioadă de 90 zile:

- subvenţionarea cu 1,5 lei/litru a preţului la carburant

- reducerea TVA de la 19% la 5% la motorină şi benzină

- reducerea accizei de la 330 euro/1000 litri şi de la 359 euro/1000 litri la 21 Euro/1000 litri la motorină şi benzină

- obligativitatea indexării costului motorinei la fiecare săptămână

- obligativitatea plăţii componentei de carburant din tariful de transport la intervale de timp reduse la 15 zile", se arată în comunicatul UNTRR.

Transportatorii mai sunt nemulţumiţi că avansul ratei inflaţiei însoţită de majorarea dobânzii de politică monetară a BNR a condus la creşterea

nivelului indicelui ROBOR la cel mai mare nivel din ultimii 9 ani.

"ROBOR la 3 luni a ajuns la 4,53% la data de 22 martie şi în scurt timp va ajunge la 5%. Acest lucru înseamnă că firmele de transport rutier cu

finanţări în derulare vor achita mai mult lunar. Activitatea de transport se facturează de cele mai multe ori lunar iar plata se face la 30/60/90 zile, astfel că aceste măsuri restrictive adoptate de BNR pentru combaterea inflaţiei pun presiune pe fluxul de numerar al firmelor de transport rutier", susţin reprezentanţii UNTRR.

Ei afirmă că în ţara noastră 25% din firmele de transport rutier au rezultate negative, iar majoritatea care au rezultate pozitive au marje de operare între 1% şi 5%.

De aceea, UNTRR solicită amânarea plăţii finanţărilor la leasing financiar, leasing operaţional, credit şi măsuri de reducere şi amânare a plăţii taxelor şi contribuţiilor sociale de către firmele de transport rutier, pentru a le oferi suport în cadrul fluxului de numerar, precum şi introducerea unor ajutoare de minimis pentru transporturile comerciale după modelul altor state europene.