Acordul privind transportul de cereale în Marea Neagră nu va rezolva provocările sectorului agroalimentar

Deşi acordul privind tranzitul cerealelor în Marea Neagră, negociat mai întâi între Ucraina şi Rusia sub egida Turciei, apoi reînnoit în martie, a contribuit la atenuarea presiunii asupra aprovizionării cu cereale, efectele sale sunt limitate şi numeroase probleme planează asupra securităţii alimentare din mai multe ţări, conform unui comunicat remis redacţiei.

Potrivit comunicatului, prelungirea acestui acord oferă o relaxare temporară a pieţei, dar Coface consideră că tensiunile grave de aprovizionare care au apărut odată cu începerea războiului din Ucraina vor persista pe tot parcursul anului 2023. Reînnoirea acordului privind transportul cerealelor în Marea Neagră rezolvă doar o parte din problemele sectorului agroalimentar legate de războiul din Ucraina

Războiul din Ucraina a provocat perturbări de durată a fluxurilor maritime esenţiale pentru tranzitul grâului în Marea Neagră. Fluxurile care trec prin strâmtoarea Bosfor sunt cu aproximativ 50% mai mici decât înainte de război, în timp 25% dintre exporturile globale de grâu pleacă din Rusia şi Ucraina. Reducerea disponibilităţii cerealelor are un impact puternic asupra anumitor ţări care sunt foarte dependente de importuri, în special în Africa de Vest, Asia Centrală şi Asia de Sud-Est. Resursele agricole sunt astfel o pârghie pentru Rusia de a pune presiune asupra ţărilor occidentale, prin empatia opiniei publice, care este sensibilă la riscul tot mai mare asupra securităţii alimentare în ţările în curs de dezvoltare, precizează comunicatul.

Dincolo de dificultăţile legate de transporturi, distrugerea terenurilor arabile, a infrastructurii şi echipamentelor din Ucraina este problematică. Potrivit Asociaţiei Ucrainene pentru Cereale (UGA), suprafeţele de cultură au fost reduse cu 25% în 2022 faţă de 2021, iar prognozele pentru 2023 sunt şi mai pesimiste. Contaminarea terenului din cauza bombardamentelor ameninţă culturile viitoare, iar multe fabrici chimice sau depozite esenţiale producţiei agricole au fost distruse. Programul ONU pentru Mediu estimează că 618 de amplasamente industriale sau infrastructuri critice au fost distruse în Ucraina de la începutul războiului, adaugă sursa. Prelungirea cu 60 de zile a acordului privind coridorul de transport de cereale la Marea Neagră este o gură de aer proaspăt pentru pieţe, dar nu rezolvă problemele de aprovizionare pe termen lung. Indicele FAO al preţurilor la alimente, care a atins cea mai mare valoare din 2011 în mai 2022, s-a stabilizat la un nivel ridicat.

Cu o prelungire a acordului Mării Negre cu doar 2 luni, riscul întreruperilor de aprovizionare pentru anumite ţări este încă prezent. În plus, în timp ce cererea este probabil supusă unei inerţii puternice, producţia mondială de cereale este de aşteptat să scadă cu 2% pentru sezonul 2022/23, arată sursa.

Dificultăţile persistente de aprovizionare şi preţurile ridicate ale pieţei pot întări, de asemenea, reflexele protecţioniste asupra produselor alimentare. Unele ţări ar putea fi astfel tentate să reintroducă măsuri similare celor care au intrat în vigoare în 2022 (Egipt, India) pentru a face faţă presiunilor inflaţioniste sau penuriei de alimente.

În cele din urmă, scăderea producţiei mondiale de cereale ar trebui să accentueze concentrarea stocurilor în câteva ţări cheie. În ultimii ani, China şi-a crescut în mod constant stocurile de grâu, iar acum deţine mai mult de 50% din stocurile mondiale de grâu. În schimb, ţările exportatoare de cereale au din ce în ce mai puţine stocuri (7,3% din stocuri în 2022, faţă de 11,3% în 2010). Această concentrare mai mare va fi în detrimentul fluidităţii comerţului internaţional cu cereale, mai ales pe o piaţă aflată sub presiune.