Strategia de vânzare a 20% din "Tarom", aprobată de Guvern

• Statul a mai încercat să vândă un pachet din "Tarom" în anul 2000, dar nu a primit nicio ofertă

Guvernul a adoptat, miercuri, Strategia de privatizare a transportatorului aerian "Tarom", prin vânzarea a 20% din capitalul social la Bursa de Valori Bucureşti, printr-o Ofertă Publică Iniţială.

Deocamdată, nu a fost anunţată, însă, data la care va începe privatizarea companiei, reprezentanţii Guvernului menţionând doar că "decizia privind momentul vânzării pachetului de acţiuni va fi luată de Executiv".

Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii a fost mandatat să întreprindă măsurile necesare pentru implementarea Strategiei de Privatizare.

Statul s-a angajat să privatizeze "Tarom" în faţa instituţiilor internaţionale financiare. În draftul Scrisorii de Intenţie către Fondul Monetar Internaţional (FMI), din mai, Executivul promitea că va numi, până la finele lunii iunie, un consultant legal pentru vânzarea a circa 20% din Tarom prin piaţa de capital sau către un investitor strategic, că va angaja o bancă de investiţii care să se ocupe de IPO, până la finele lunii septembrie, şi o echipă de management privat la companie până la sfârşitul lui noiembrie".

Aceasta nu este pentru prima dată când statul plănuieşte să vândă o bucată din compania aeriană.

În anul 2000, după mai multe declaraţii contradictorii venite din partea diverşilor miniştri ai Transporturilor, dar şi a directorilor care s-au perindat la conducerea companiei, statul a dat anunţ, pe piaţa internă şi internaţională, că scoate la vânzare, către un investitor strategic sau un investitor financiar, un pachet de până la 54,2% din acţiunile deţinute de stat, prin intermediul unei majorări de capital şi/sau o vânzare a acţiunilor existente.

Anunţul a venit după ce, la începutul anului 2000, Ministerul Transporturilor selecţionase consorţiul condus de "ABN Amro Corporate Finance, incluzând companiile Simat, Helliesen & Eichner, Muşat & Asociaţii şi PricewaterhouseCoopers", în calitate de consultant pentru privatizare.

În noiembrie 2000, Anca Boagiu, ministrul Transporturilor de atunci, a anunţat că privatizarea "TAROM" va fi amâ-nată, în condiţiile în care, la primul termen, nu a fost primită nicio ofertă.

Oficialii Ministerului au precizat atunci că "Tarom" a devenit o companie interesantă în urma restructurărilor din ultimii ani, în care s-a dotat cu avioane noi şi a renunţat la cele ruseşti, vechi. Anca Boagiu explica atunci lipsa de interes a investitorilor faţă de privatizarea "Tarom" prin "contextul internaţional dificil, marcat de creşterea preţurilor la combustibili, ceea ce a determinat marii operatori aerieni să îşi amâne proiectele de achiziţii".

Nub este clar cum va reuşi statul să vîndă 20% din "Tarom" la Bursa de Valori Bucureşti, în condiţiile în care compania a raportat pierderi în ultimii trei ani, mai mari de jumătate de miliard de lei. "Tarom" a avut pierderi de 6,31 milioane de lei în 2008, de 234,7 milioane de lei în 2009 şi de 332,5 milioane de lei, în 2010, potrivit datelor de la Ministerul de Finanţe.