Bursa voucherelor "Rabla"

• Bonurile valorice obţinute prin predarea maşinilor vechi, vândute la jumătate de preţ

Dacă prin demararea programului "Rabla", statul urmăreşte "curăţarea" străzilor de maşini vechi şi impulsionarea revenirii pieţei auto, unii proprietari de autoturisme au cu totul alt obiectiv: îşi predau maşinile pentru a obţine vouchere pe care, ulterior, le vând sub preţul real celor care chiar intenţionează să achiziţioneze o maşină prin programul naţional de înnoire a parcului auto sau intermediarilor care s-au specializat în colectarea şi revânzarea acestor tichete.

Voucherele în valoare de 3.800 de lei, eliberate în urma casării unei maşini prin "Rabla", sunt vândute cu preţuri cuprinse între 1.200 şi 2.000 de lei, adică, în medie, cam la jumătate din valoarea lor reală. Mărturie stau sutele de anunţuri prin care persoanele fizice vând sau cumpără astfel de tichete valorice. Practic, în loc să încurajeze achiziţionarea autoturismelor noi, sistemul nu face decât să creeze contextul favorabil pentru bişniţarii care au speculat imediat oportunităţile variantei din acest an a programului "Rabla".

Ediţia din 2010 a programului a început în 18 februarie, principalele modificări faţă de anii precedenţi fiind legate de faptul că, în schimbul maşinii casate, proprietarul primeşte un voucher care poate fi valorificat la liber. De asemenea, în acest an există şi posibilitatea utilizării a maximum trei astfel de tichete valorice în vederea cumpărării unei maşini noi. Astfel, un proprietar auto care nu intenţionează să-şi schimbe maşina veche, ci doar să scape de ea pe o sumă rezonabilă, o predă în schimbul unui tichet valoric. Intermediarul, cel care face bişniţă cu voucherele "Rabla", îl cumpără la jumătate de preţ, adaugă câteva sute de lei şi îl vinde mai departe cuiva care nu are un autoturism de casat, dar vrea să obţină o reducere la achiziţionarea unuia nou; iar diferenţa de bani rămâne în buzunarul intermediarului.