DACIA - SPRE NOI CUCERIRI COMERCIALE Producţia Dacia la Piteşti, în creştere comparativ cu 2011

• Interviu cu Domnul Thomas Dubruel, director general la Renault Commercial Roumanie, la Mondiala Auto de la Paris

BURSA: Care este situaţia Daciei în 2012?

Thomas Dubruel: Rezultatele exerciţiului financiar 2011-2012 vor fi cunoscute în curând. Pot să vă spun că uzina de la Mioveni funcţionează la capacitatea sa maximă. Anul acesta vor fi fabricate aici 350.000 de automobile, într-un ritm de 1490/zi. Toată săptămâna se lucrează în trei schimburi, sâmbătă şi duminică inclusiv. Producţia Dacia la Piteşti este în creştere în raport cu 2011.

BURSA: Dacia este afectată de criza pieţei automobilelor?

Thomas Dubruel: Cu toate atuurile ei comerciale, firma noastră suferă desigur din cauza erodării pieţei autohtone care a trecut de la 350.000-400.000 la 85.000-90.000 vehicule vândute pe piaţa românească anul acesta. În 2011 s-au vândut pe piaţa românească 105.000 vehicule. Cele trei branduri ale noastre - Renault, Dacia, Nissan - ocupă împreună 40% din piaţa românească, respectiv 30% - Dacia, 8% - Renault şi 2% - Nissan. Pentru 2013, prevedem o situaţie stabilă. Suntem optimişti totuşi pe termen mediu şi lung. Un simplu calcul artimetic justifică acest sentiment: în România sunt 250 de maşini la 1000 de locuitori, în timp ce în Occident acest indicator este dublu. Vânzările au fost afectate, evident, şi de criza politica din România.

BURSA: Se vorbeşte de intenţia Renault de a reorienta investiţiile sale spre alte ţări decât România.

Thomas Dubruel: Renault a investit în România mai mult de 2 miliarde de euro de la cumpărarea Daciei.

Astăzi grupul nostru dispune în această ţară de un centru de inginerie în care lucrează mai mult de 3000 de ingineri, de un centru de design, de uzine de asamblaj şi mecanică la Mioveni. Uzina mecanică a cunoscut o serie de investiţii care i-au permis să-şi mărească producţia cu 30%. Noul motor TCE de 90 cai putere pentru modelele Clio şi Sandero este fabricat aici. Centrele de inginerie şi de design lucrează atât pentru Dacia cât şi pentru Renault. Vizitatorii salonului de la Paris pot admira cele trei modele noi create anul acesta: Logan, Sandero şi Stepway. Investiţiile vor continua, deoarece Dacia va propune alte modele anul viitor.

BURSA: Silueta elegantă a noului Logan, numeroasele prestaţii pe care le întâlnim de obicei la maşinile de gamă superioară (sistem de navigaţie, regulator-limitator de viteză etc.), un motor de ultimă generaţie puţin poluant (TCE 90) care este montat pe Clio 4 - Loganul nu riscă să canibalizeze unele modele Renault?

Thomas Dubruel: Nu cred că este vorba de o concurenţă între cele două game: ele nu se adresează aceluiaşi public. < ADN-ul > Daciei rămâne acelaşi: maşini fiabile care prezintă un raport preţ/performanţă foarte interesant. Este vorba de vehicule care sunt 100% utile. De altfel, viitoarele modele se vor adresa unor segmente de utilizatori bine determinaţi. Dacia nu îşi propune să atace toate segmentele pieţei fără nici un fel de discernământ. Ar fi o eroare gravă.

BURSA: Care sunt principalele obstacole cu care vă confruntaţi în România?

Thomas Dubruel: Cu toate că în ultimele luni s-au construit câteva tronsoane de autorută, starea infrastructurii rămâne, de departe, deficitară şi afectează grav activitatea economică a ţării. Este o situaţie care trebuie remediată de urgenţă.