ADRIAN MIHAI, FAN COURIER: "Infrastructura deficitară ne anulează investiţiile"

Starea proastă a infrastucturii rutiere la nivel naţional anulează eforturile pe care companiile private le întreprind pentru a-şi mări gradul de eficienţă şi productivitate, a subliniat Adrian Mihai, managing partner Fan Courier.

Fan Courier a inaugurat, la finele anului trecut, un nou hub, în proximitatea Capitalei, astfel că a reuşit să îşi eficientizeze activitatea.

Domnia sa a declarat: "Construcţia noului hub, din Ştefăneştii de Jos, a durat aproape trei ani. (...). Noul depozit nu a fost gândit pentru prezent, dat fiind că are capacitatea să lucreze de trei ori peste ceea ce avem acum. L-am gândit pentru viitor şi sunt sigur că în viitorul apropiat, şi nu doar datorită e-commerce-ului, va creşte numărul de expediţii. România este cu mult în spatele ţărilor din Vest ca procent în online din total vânzări, iar în hub-ul inţial, banda de sortare avea 66 de tobogane. La hub-ul nou, avem două sortatoare, cu o capacitate de sortare totală de 39.000 de colete pe oră, iar cele 312 tobogane sunt deservite de 156 de oameni. Dacă la vechiul hub, 100.000 de colete erau sortate în nouă ore, la noul depozit, timpul este redus la jumătate pentru acelaşi număr de colete".

Investiţia în noul hub s-a cifrat la 26 de milioane de euro, compania reuşind să sporească gradul de eficienţă, întrucât, acum, fiecare camion pleacă din depozit mai repede cu 1 oră -1 oră şi jumătate, a mai explicat reprezentantul Fan Courier, adăugând că, în medie, într-un camion/TIR intră aproximativ 20 de tone, adică 2.000 de colete.

Cu toate acestea, domnul Mihai a atras atenţia: "Tot efortul nostru este diminuat de starea infrastructurii de la noi din ţară. Noi, firmele private, ne-am făcut partea noastră de treabă spre a câştiga timp şi productivitate, dar dacă autorităţile nu ne vor ajuta să beneficiem de o infrastuctură aşa cum merităm, nu o să facem nimic. (...). Noi ne dorim să plătim salarii ca în Vest, dar dacă nu obţinem productivitate la fel ca acolo, nu vom putea niciodată să facem asta. Când vin dimineaţa la birou, mă uit peste rapoartele cu traseele parcurse de maşini, şi văd că, degeaba au plecat mai repede de aici, pentru că sunt blocate pe Valea Oltului sau cine ştie pe unde. Fără ajutorul autorităţilor nu vom putea niciodată să plătim aceleaşi salarii, pentru că nu avem aceeaşi productivitate, deşi le oferim angajaţilor noştri condiţii tehnice şi echipamente similare".

În ceea ce priveşte aşteptările pe care compania le are pentru anul curent, Adrian Mihai a spus că 2019 prezintă multe incertitudini, în mediul de afaceri nu mai este aceeaşi vervă, companiile fiind în expectativă.

Domnia sa a adăugat: "Anul trecut, remarcam la toţi partenerii noştri de afaceri un optimism major, toţi se aşteptau la creşteri de două cifre ale business-ulor lor. Acum, însă, lucrurile nu mai sunt la fel. Şi situaţia din România şi cea internaţională creează o anumită teamă de a investi, multe companii aşteaptă să vadă ce se întâmplă ca să se hotărască încotro o vor lua".

Potrivit reprezentantului Fan Courier, firma de curierat a înregistrat, anul trecut, un avans al afacerilor de 15-16%, dar creşterea din primele două luni a afacerii a fost de 13,5%, sub nivelul de 15%, pe care şi-l propusese iniţial.

Conform domniei sale, infrastructura, birocraţia şi criza forţei de muncă sunt cele mai importante probleme cu care se confruntă, nu doar Fan Courier, ci firmele din România, în general.

Domnul Mihai a adăugat: "Cred că numărul angajaţilor va mai creşte anul acesta cu încă 5%. Infrastructura este importantă nu doar pentru noi, este importantă pentru toate companiile. O ţară se dezvoltă cu ajutorul şi datorită infrastructurii. Numai dacă ne uităm la A1, este edificator. Şi pe partea stângă şi pe partea dreaptă vedem nişte dezvoltări imobiliare logis-tice extraordinare care înseamnă nu doar investiţii, înseamnă locuri de muncă, înseamnă impozite plătite către stat, înseamnă dezvoltare. Dacă ai construit infras-tructura, firmele private vor investi, iar acei bani se vor întoarce către statul român. Lac să fie că broaşte sunt des-tule. Pentru noi, forţa de muncă este o problemă din ce în ce mai importantă. Am ajuns să aducem oameni de la 110 kilometri din jurul Bucureştiului. Dimineaţa, la noi este ca la autogară, vin şi pleacă microbuze. Zilnic, avem 20 de microbuze cu oameni care vin din jurul Bucureştiului".

Nu în ultimul rând, reprezentantul Fan Courier a anunţat că următoarea investiţie majoră pe care o va face firma de curierat va fi la Cluj, menţionând că mai aşteaptă doar autorizaţia de construire ca să poată porni construcţia, iar investiţia se va ridica la aproximativ 5-6 milioane de euro.

Totodată, la finele anului trecut, Adrian Mihai afirma că 2018 a fost anul cu cele mai mari investiţii din istoria companiei, de peste 27,5 milioa-ne de euro, cu circa 50% peste estimările iniţiale.