GRUIA STOICA, GFR: "Orice întârziere în finalizarea privatizării aduce pierderi CFR Marfă"

Grup Feroviar Român (GFR) - câştigătorul contractului pentru privatizarea CFR Marfă - şi-a îndeplinit toate angajamentele asumate prin anunţul de privatizare a companiei, susţine Gruia Stoica, patronul Grupului. Urmează ca, de îndată ce contractul va fi semnat, GFR să demareze planurile pentru rentabilizarea companiei.

Întrebat cum comentează decizia Guvernului de a trimite contractul de privatizare spre aprobarea Consiliului Suprem de Apărare al Ţării (CSAT), domnul Stoica ne-a răspuns că nu este rolul domniei sale să aibă comentarii politice pe această temă. Aprobarea contractului de privatizare a CFR Marfă de către Guvern a stârnit o reacţie în lanţ, fiind ca o minge de ping pong pe care preşedintele Traian Băsescu şi premierul Victor Ponta şi-au pasat-o unul altuia, la finele săptămânii trecute.

Gruia Stoica a afirmat că fiecare zi pierdută se traduce în incertitudine pentru cei 11.000 de oameni care lucrează la CFR Marfă şi în pierderi pentru companie.

Proprietarul GFR ne-a precizat că Grupul şi-a îndeplinit întocmai toate angajamentele asumate prin anunţul de privatizare şi o va face, în continuare: "Aşadar, partea care ne-a revenit nouă a fost dusă la capăt, cu succes. Noi aşteptăm ca privatizarea să se desfăşoare conform procedurii, ne dorim să semnăm contractul şi să finalizăm acest proces, astfel încât să putem trece la partea cea mai importantă - rentabilizarea companiei".

Domnia sa ne-a spus că lucrurile nu sunt deloc simple la CFR Marfă, întrucât GFR plăteşte o sumă mare pentru companie şi nu dă aceşti bani doar pentru nişte vagoane: "Am intrat în procesul de privatizare deoarece ne dorim să rentabilizăm CFR Marfă, motiv pentru care vrem ca privatizarea să se încheie cu succes. Este adevărat că CFR Marfă are nevoie de investiţii, dar la fel de adevărat este că statul a avut la dispoziţie 23 de ani să le facă. Dacă vreme de 23 de ani nu s-a întâmplat mare lucru, credeţi că ne putem aştepta brusc la minuni ca în basme, iar CFR Marfă să se transforme precum Cenuşăreasa?".

Gruia Stoica ne-a mai declarat că autorităţile trebuie să investească în refacerea infrastructurii căilor ferate, astfel încât să fie îmbunătăţit modul în care se desfăşoară transportul feroviar la noi în ţară: "Operatorii de transport feroviar şi cei care fabrică material rulant au nevoie de o infrastructură a căilor ferate de calitate. Consider că datoria exclusivă a statului este să investească în şine şi în infrastructura de cale ferată pentru a putea îmbunătăţi condiţiile în care se desfăşoară transportul. Numai dacă statul face investiţiile necesare în infrastructură vom putea creşte şi viteza de deplasare a trenurilor şi a mărfurilor, făcând, astfel, transportul mai eficient, şi, poate cel mai important, vom putea folosi în ţara noastră material rulant, vagoane şi locomotive, care să aparţină cu adevărat secolului XXI din perspectiva tehnologiei".

Omul de afaceri susţine că, în prezent, fabricile au o capacitate de producţie de material rulant net superior condiţiilor de infrastructură din ţara noastră, iar pentru a folosi acest material rulant la întreaga sa capacitate este necesară investiţia masivă a statului în infrastructură.

Guvernul a aprobat, săptămâna trecută, Hotărârea privind contractul de privatizare a CFR Marfă şi a anunţat că va trimite actul normativ spre avizarea CSAT în următoarea perioadă.