CFR Marfă, lichidată până de Mărţişor

Compania naţională CFR Marfă ar urma să fie lichidată şi să oprească activitatea imediat după operaţionalizarea şi capitalizarea noii companii, Carpatica Feroviar, înfiinţată de guvernul Ciolacu, operaţionalizare ce ar urma să aibă loc până la 1 martie 2025, a anunţat ieri Daniel Apostolache, directorul general al CFR Marfă, în cadrul celei de-a XIX-a ediţii a Zilelor Feroviare - Summitul de Investiţii Club Feroviar.

Daniel Apostolache a precizat: "După ce Carpatica Feroviar va fi capitalizată şi va cumpăra activele necesare de la CFR Marfă, inclusiv 200 de locomotive şi 6.500 de vagoane, aceasta va prelua activitatea de transport feroviar de marfă". Domnul Apostolache a mai arătat că noua companie, Carpatica Feroviar, va achiziţiona doar o parte din infrastructura CFR Marfă, păstrând astfel o dimensiune redusă pentru a fi mai fiabilă şi mai eficientă.

Amintim că problemele financiare ale CFR Marfă s-au agravat după ce Comisia Europeană a constatat că operatorul naţional de transport feroviar de marfă a primit din partea guvernului Ponta un ajutor de stat incompatibil în valoare de cel puţin 570 milioane euro, prin anularea datoriilor şi prin neîncasarea unor datorii ale companii către bugetul de stat.

Recent, Bogdan Chiriţoiu, preşedintele Consiliului Concurenţei, a afirmat că noua companie, Carpatica Feroviar, cumpără activele CFR Marfă, iar banii încasaţi merg pentru ştergerea ajutorului de stat declarat ilegal acordat de Comisia Europeană.

Carpatica Feroviar se va concentra pe patru sectoare cheie: apărare naţională, petrolier, cereale şi cărbune. Compania are un statut strategic, având aprobat un aviz din partea Consiliului Suprem de Apărare a Ţării (CSAT) şi urmează să joace un rol esenţial în transportul feroviar de marfă pentru România. Apostolache a subliniat că noua companie este o soluţie sustenabilă a statului român, care oferă garanţia că va asigura transportul necesar în condiţii de stabilitate economică şi geopolitică.

El a mai arătat că, pe fondul lichidării CFR Marfă, au fost vândute deja o parte din activele companiei, inclusiv navele feribot. Alte bunuri, cum ar fi hoteluri şi sedii, sunt încă disponibile, însă CFR Marfă preferă să le valorifice la preţuri evaluate corect, evitând astfel "chilipirurile".

În ceea ce priveşte angajaţii CFR Marfă, aceştia nu vor fi preluaţi automat de Carpatica Feroviar, dar li se va oferi posibilitatea de a-şi depune CV-urile pentru poziţii disponibile. Carpatica Feroviar, înainte de a deveni complet operaţională, va trece printr-un proces de autorizare, estimat să dureze aproximativ şase luni. Noul model pentru Carpatica Feroviar a fost inspirat de restructurarea companiei aeriene italiene Alitalia, care a trecut printr-un proces similar în cadrul reglementărilor europene. Carpatica Feroviar urmează să devină principala companie feroviară de transport marfă a României, oferind o soluţie modernă şi eficientă, aliniată cu cerinţele pieţei şi ale Comisiei Europene.