Problema siguranţei turiştilor este primordială

• Turoperatorii vor taxiuri monitorizate şi metrou până la Otopeni

• Alin Burcea: "Numai la Bagdad sau Teheran te aleargă unii să îţi ofere taxi şi negociază tariful cu tine"

Racolarea din aeroport a studentei japoneze şi uciderea ei afectează imaginea turis­mului românesc. De cele mai multe ori, turiştii străini sunt păcăliţi de către taximetrişti, aceştia cerând tarife exorbitante. În plus, în timpul nopţii, nu există alternativă de transport.

"Un taximetrist mi-a cerut 600 de lei de la aeroportul Otopeni până în centru", ne-a declarat o jurnalistă din Albania venită în delegaţie în ţara noastră.

Turoperatorii consideră că astfel de evenimente ar putea fi evitate dacă taximetriştii ar fi verificaţi şi monitorizaţi atent de poliţie şi dacă aeroportul ar fi legat de oraş printr-o linie de metrou.

Alin Burcea, proprietarul agenţiei de turism Paralela 45, a declarat: "Problema taxiurilor din aeroport afectează, în primul rând, imaginea României. Este normal, dacă dai de un brunet burtos, nebărbierit, care miroase a transpiraţie, care te agresează şi îţi ia bagajul din mână, deşi tu nu vrei. Te urcă în cine ştie ce maşină, nu are tarif, iar când ajungi la destinaţie este în stare să-ţi pună cuţitul la gât dacă nu îi dai 50 sau 100 de euro". El crede că tarifele taxiurilor ar trebui să fie afişate vizibil în interiorul fiecărei maşini.

"Trebuie ca şoferii de taxi din aeroport să fie bărbieriţi şi să aibă un anumit tip de uniformă, ca să poată fi recunoscuţi de turiştii străini. Toţi trebuie să fie înregistraţi de poliţie, cu amprente, telefon, adresă. Ar trebui făcute controale zilnice la aeroport şi supracontroale, şi sunt convins că după ce vor fi arestaţi 2-3, se vor linişti. Toate aceste lucruri se cunosc, dar nu se iau măsuri. Numai la Bagdad sau Teheran te aleargă unii să îţi ofere taxi şi negociază tariful cu tine", a mai spus Burcea, citat de Mediafax.

Simion Giurcă, şeful Biroului de turism al României la Viena, spune că problema siguranţei turiştilor este una primordială, pentru că are un impact deosebit asupra atractivităţii şi imaginii brandului turistic naţional:

"Din cauza imaginii deficitare a României pe plan internaţional, orice incident de natură criminală în care sunt implicate persoane străine va avea un ecou mult amplificat, faţă de alte ţări din care ar fi preluat ca un caz banal. Referitor la porţile aeriene de intrare în ţară, care oricum sunt obiective cu un grad ridicat de securizare, ar trebui amenajat la intrarea în sala benzilor de bagaj un infodesk vizibil şi clar semnalizat pentru informarea turiştilor privind îndeosebi elemente de siguranţă personală (cu cine să stea de vorba, ce trebuie să evite, cu ce taxi pot pleca siguri de la aeroport, cine are dreptul să-i legitimeze etc.) şi minimum de informaţii privind regimul valutar şi de plăţi, transport în comun, obiective turistice sau adrese utile".

El afirmă că informaţiile ar trebui să fie disponibile în 3-4 limbi de circulaţie. De asemenea, ar trebui făcută o monitorizare "severă" a firmelor şi personalului taximetrelor care deservesc străinii, atât în holul de sosiri, cât şi pe platforma exterioară a aeroportului:

"Există suficient personal din sis­temul de siguranţă al statului în incinta aeroportului pentru a putea face această treabă. Este nevoie şi de prezenţa nonstop a unei patrule de poliţie cu poliţişti vorbitori de limbi străine în sala de sosiri, atât pentru a le putea furniza informaţii celor interesaţi, cât şi pentru a des­curaja sau recunoaşte posibilii infractori".

Radu Enache, preşedintele Federaţiei Industriei Hoteliere din Româ­nia (FIHR), crede că multe dintre problemele pe care le întâmpină turiştii atunci când ajung cu avionul în România s-ar putea rezolva dacă s-ar face o linie de metrou care să unească centrul Bucureştiului cu aeroportul.

"Majoritatea aeroporturilor civilizate au metrou. Altfel, stai la mâna tuturor taximetriştilor", a spus el.

Dragoş Răducan, vicepreşedintele Federaţiei Patronatelor din Turis­mul Românesc (FPTR), afirmă că aeroporturile din Europa care nu beneficiază de metrou sunt legate de oraşul din apropiere cu linii de tren şi mai multe linii de autobuze. Dragoş Răducan a declarat: "Nu poate să vină orice taximetrist şi să agaţe turişti în aeroport. În alte ţări, la aeroport, turiştii stau grupaţi la coadă şi taximetrele la fel. Aeroportul Otopeni nu reuşeşte de ani de zile - şi presupun că intenţionat nu reuşeşte - să pună ordine în această mafie a taxiurilor. Soluţia imediată ar fi ca un angajat al aeroportului sau poliţia să ordoneze taxiurile. Săraca japoneză nu avea cum să ştie dacă cel care a racolat-o e dubios sau nu sau, dacă este angajat sau nu al aeroportului".

Răducan crede că "organele abilitate" ştiu cum să elimine taxiurile ilegale din aeroport, însă nu vor să facă acest lucru.

"Orice eveniment de acest gen creează imagine negativă asupra turismului românesc. Oamenii uită în timp, dar orice căutare pe internet poate aduce în prim-plan situaţii de acest gen", a mai spus oficialul FPTR.

Potrivit statisticilor, România a avut anul trecut 9.063 turişti chinezi (care au înnoptat în hoteluri şi pensiuni), 16.406 japonezi, mult mai puţini decât turiştii austrieci (62.123), francezi (109.346) sau germani (206.932).