SCANDALUL EMISIILOR CUPRINDE EUROPA  Producătorii germani se confruntă cu o rechemare în masă a automobilelor

Peste 630.000 de vehicule ale mărcilor Audi, Porsche, Opel, Mercedes, Volkswagen şi Renault vândute în Europa au probleme la sistemele de emisii şi ar urma să fie rechemate în service, conform unei anchete a Ministerului german al Transporturilor efectuată pe fondul scandalului emisiilor la grupul Volkswagen.

Potrivit unor oficiali germani citaţi de site-ul Tagesschau.de, ancheta a constatat nereguli şi la alţi producători auto.

Tehnicienii germani au depistat că sistemele de filtrare a emisiilor se dezactivează în momentul în care temperatura exterioară depăşeşte o anumită limită, situaţie interzisă prin normele Uniunii Europene.

În acest context, Guvernul german va cere chemarea în service a cel puţin 630.000 de vehicule fabricate de companii germane. Este vorba de vehicule mărcile Audi, Mercedes, Opel, Porsche şi Volkswagen. Potrivit unor surse citate de AFP, probleme similare au fost depistate şi la autoturisme Renault.

Toate vehiculele cu probleme au fost vândute în Uniunea Europeană.

În ultimele luni, Autoritatea de Siguranţă a Traficului German, KBA, a efectuat probe privind valorile de emisie ale tuturor modelelor din Germania.

Sursele au declarat că producătorilor de automobile le-a fost transmis să facă modificări la dispozitivele care întrerup sistemele pentru a elimina emisiile nocive din eşapament la temperaturi specifice.

• Percheziţii la PSA Peugeot Citroen efectuate de ofiţerii antifraudă

Direcţia Generală a Concurenţei, Consumului şi a Înlăturării Fraudei (DGCCRF) a percheziţionat, săptămâna trecută, birourile companiei şi a ridicat documente, ca parte a investigaţiei privind depăşirea emisiilor de dioxid de carbon şi oxizi de azot, transmit DPA şi BBC.

În ianuarie, ofiţerii antifraudă au efectuat o serie de percheziţii şi la birourile Renault, ceea ce a dus la scăderea semnificativă a acţiunilor la bursă.

Reprezentanţii PSA Peugeot Citroen au dat asigurări că vor coopera deplin cu autorităţile şi că în toate ţările în care operează grupul francez nivelul emisiilor vehiculelor nu depăşeşte limitele legale. DGCCRF nu a dat publicităţii nici un comunicat privind percheziţia, limitele privind emisiile de dioxid de carbon şi oxizii de azot.

Luna aceasta, compania a estimat că veniturile sale ar urma să crească cu 10% până în 2018 şi cu încă 5% până în 2021. Pentru îndeplinirea acestui obiectiv, PSA va lansa în fiecare an un model nou pentru fiecare dintre cele trei branduri ale sale, Peugeot, Citroen şi DS. De asemenea, vor fi dezvoltate şapte modele hibride şi patru vehicule electrice.

Statul francez deţine o participaţie de 14% în Peugeot şi are două locuri în Consiliul de Administraţie, în urma pachetului de asistenţă financiară de trei miliarde de euro, care a salvat acum trei ani compania de la faliment. De asemenea, grupul chinez Dongfeng deţine 14% din producătorul auto francez.

În 2015, PSA Peugeot Citroen a înregistrat un profit înainte de taxe de 899 milioane de euro, după pierderi de 706 milioane de euro în 2014, pe fondul reducerii de costuri şi îmbunătăţirii pieţei auto europene.

Guvernul francez a înfiinţat o comisie guvernamentală pentru a testa emisiile poluante a 100 de automobile, după ce grupul auto german Volkswagen a recunoscut că a echipat 11 milioane de motoare diesel cu un software care falsifică emisiile poluante. Recent, Guvernul francez a anunţat că 11 automobile, provenite atât de la producători francezi cât şi internaţionali, au fost testate iar rezultatele au arătat că niciun alt producător, în afară de Volkswagen, nu a utilizat un software care să falsifice rezultatele testelor de poluare. Însă, rezultatele au arătat că emisiile unor automobile Renault, alături de alte automobile produse de companii străine, depăşesc limitele privind emisiile de dioxid de carbon şi oxizii de azot.

Compania Dacia a fost preluată de Renault în anul 1999. Relansată în 2004 cu modelul Logan, Dacia a devenit un jucător de notorietate pe piaţa auto europeană.

• Daimler investighează nivelul emisiilor vehiculelor diesel în SUA

Producătorul auto german Daimler AG a deschis o investigaţie internă privind modul în care a verificat în SUA nivelul emisiilor vehiculelor diesel, transmit Deutsche Welle şi DPA.

Proprietarul brandului Mercedes-Benz a anunţat că efectuează verificările la solicitarea Departamentului Justiţiei.

"Daimler cooperează deplin cu autorităţile, va investiga posibilele nereguli şi, desigur, va adopta toate măsurile necesare", se arată într-un comunicat al grupului german.

Daimler AG se confruntă cu un nou proces în SUA pentru că ar fi manipulat emisiile vehiculelor diesel, a anunţat luna aceasta firma de avocatură care reprezintă şi proprietarii de vehicule Volkswagen implicate în scandalul emisiilor.

Proprietarii unor modele Mercedes din 13 state acuză firma mamă Daimler că le-ar fi vândut maşini care poluează mai mult decât a informat compania auto. Reclamanţii susţin că Daimler a inclus un soft care falsifică rezultatele testelor antipoluare ale motoarelor diesel, similar cu cel folosit de Volkswagen.

În plângere se arată că modelul diesel Mercedes BlueTEC, prezentat în reclame ca fiind "prietenos cu mediul", îi induce în eroare pe consumatori.

Reprezentanţii Daimler au apreciat că plângerea este nefondată. Un purtător de cuvânt a declarat că toate vehiculele companiei îndeplinesc cerinţele legale. Vineri, grupul german a precizat că investigaţia Departamentului Justiţiei nu are legătură cu model diesel Mercedes BlueTEC. Daimler a dezminţit în mod repetat că ar fi falsificat testele privind nivelul emisiilor, potrivit Agerpres.

În 2013, Daimler a inaugurat oficial, la Sebeş, în România, unitatea de producţie pentru montaj cutii de viteză automate pentru autoturismele de lux Mercedes-Benz.

• Maşinile din Marea Britanie emit de şase ori mai multe noxe decât este declarat

Maşinile diesel de pe şoselele Marii Britanii emit, în condiţii normale de trafic, noxe de şase ori mai mari decât nivelul declarat prin testele de laborator, scrie Bloomberg.

Marea Britanie a testat peste 37 de modele diferite şi nu a descoperit nicio dovadă că ar avea software sau dispozitive care să învingă testele de emisie, în afară de Volkswagen.

În acelaşi timp, toate maşinile testate în condiţii reale de trafic au depăşit cu mult nivelul admis de poluare.

"Testele noastre arată că nu am detectat nicio urmă de manipulare a testelor emisiilor, cum erau cele folosite de grupul VW, la alţi producători. Aceste teste au fost făcute pe un număr mai mare de motoare", a spus Patrick McLoughlin, secretar de stat în ministerul Transporturilor din Anglia.