CORESPONDENŢĂ DIN PARIS Tot mai multe fabrici de baterii pentru maşini electrice îşi deschid porţile

• Bill Ford: SUA nu poate concura cu China

Concurenţa pe piaţa automobilelor electrice, la toate nivelurile, este foarte acerbă. Industria auto începe să depindă puternic de bateriile electrice. Bill Ford, preşedintele executiv al Ford Motor, a avertizat că Statele Unite nu sunt încă pregătite să concureze cu China în domeniul producţiei de vehicule electrice, transmite Reuters. "Ei s-au dezvoltat foarte rapid şi au construit vehicule electrice la scară largă şi acum le exportă", a declarat Bill Ford, la CNN. Acesta a adăugat: "Nu sunt aici, dar cred că vor veni la un moment dat. Trebuie să fim pregătiţi şi ne pregătim". În februarie, grupul auto anunţa că intenţionează să investească 3,5 miliarde de dolari într-o fabrică pentru baterii folosite la vehiculele electrice în Michigan, într-o tranzacţie care implica utilizarea tehnologiei de la producătorul chinez de baterii CATL, iar senatorul american Marco Rubio a cerut Administraţiei Biden să analizeze acordul. Bill Ford, care este strănepotul celui care a înfiinţat compania, Henry Ford, a apreciat că investiţia de la Michigan reprezintă o şansă pentru inginerii Ford să înveţe despre tehnologie şi să o utilizeze în beneficiul Ford.

"Uzina din Michigan este deţinută integral de Ford. Vor fi angajaţii noştri şi vom avea licenţă pentru drepturile asupra tehnologiei. Asta este", a explicat preşedintele executiv al Ford Motor. În mai, directorul general al Ford, Jim Farley, declara că producătorii chinezi de vehicule electrice sunt principalii rivali ai companiei în acest sector, iar Ford are nevoie de un brand distinctiv sau de costuri mai scăzute pentru a depăşi companiile din China. "Îi văd pe chinezi ca principalii competitori, nu pe General Motors sau Toyota. Chinezii vor fi centrul de putere", a afirmat Farley. Compania a anunţat recent că se aşteaptă în acest an la un profit operaţional ajustat între 9 şi 11 miliarde de dolari. Cifra include o pierdere anticipată de trei miliarde de dolari la divizia de vehicule electrice, Model e. În primul trimestru din 2023, Ford a pierdut mai mult de 60.000 dolari per vehicul electric vândut. Producătorul auto american are trei divizii: Ford Model e (vehicule electrice), Ford Blue (vehicule pe combustie) şi Ford Pro (vehicule comerciale şi servicii). (O.D.)

• Camion electric în teste, între Braşov şi Sfântu Gheorghe

Transportul cu camioane electrice este testat şi în ţara noastră. Gebruder Weiss România anunţă testarea, pentru prima dată pe plan local, a unui astfel de vehicul. În luna mai, compania a testat un autotractor Volvo FH Electric 4x2, echipat cu un pachet de 6 baterii (540kWh), pe o perioadă de zece zile. Această acţiune a fost realizată în parteneriat cu un client important din industria de sisteme de siguranţă auto şi Volvo Trucks, un producător cu o gamă largă de camioane electrice disponibilă în toate segmentele grele.

Viorel Leca, Director General al Gebruder Weiss România a declarat: "În perioada 10-19 mai, camionul electric a realizat mai multe curse zilnic, fiind monitorizat constant de echipa de proiect. Astfel, testarea acestuia ne-a oferit posibilitatea de a înţelege mai bine oportunităţile şi constrângerile operării unor unităţi de transport 100% electrice". În cele 10 zile de teste, camionul electric a efectuat zilnic multiple curse între Braşov şi Sfântul Gheorghe şi curse locale în zona Braşovului. Acesta a efectuat, în medie, 150 km în fiecare zi şi a transportat materii prime, produse finite, dar şi ambalaje destinate industriei auto între diferite puncte de lucru. În cadrul acestui experiment, Gebruder Weiss a dorit să testeze şi să înţeleagă ce presupune exploatarea acestei noi tehnologii, în contextul unui cost de achiziţie superior unui camion convenţional şi a unei infrastructuri insuficient dezvoltată în România, momentan. S-au avut în vedere considerente precum: fiabilitate, consum, autonomie, timp de încărcare, dar nu numai. Rezultatele obţinute la finalul testelor sunt satisfăcătoare şi deschid posibilitatea achiziţionării şi operării unor astfel de camioane în activităţile zilnice de transport. În momentul de faţă, acestea se pretează a fi integrate pe distanţe medii, de până la 150-200 km tur-retur, cu condiţia existenţei unei staţii de încărcare la capăt de traseu. (O.D.)

• Noi reguli pentru producătorii de baterii

Parlamentul UE a adoptat, săptămâna trecută, noi reguli pentru proiectarea, fabricarea şi reciclarea tuturor tipurilor de baterii vândute în UE. Producătorii de baterii vor fi astfel supuşi unor cerinţe mai stricte de mediu şi de due diligence dacă vor să vândă pe piaţa europeană.

Cu 587 de voturi pentru, nouă împotrivă şi 20 de abţineri, deputaţii europeni au aprobat acordul încheiat cu Consiliul UE în decembrie 2022 pentru revizuirea regulilor europene privind bateriile. După aprobarea acordului şi de către Consiliu, actul va fi în Jurnalul Oficial al UE, după care va intra în vigoare. Noile reguli urmăresc să promoveze o economie circulară prin reglementarea tuturor tipurilor de baterii - inclusiv bateriile pentru vehicule electrice - pe tot parcursul ciclului lor de viaţă.

Conform deciziei Parlamentului European, cerinţele de reciclare a materiilor prime din bateriile uzate sunt: 50% până în 2027 şi 80% până în 2031 pentru litiu, 90% până în 2027 şi 95% până în 2031 pentru cobalt, cupru, plumb şi nichel. (G.M.)