Agenţii de presă: Sindicatul american UAW a extins greva de la Stellantis la cea mai mare fabrică de asamblare a Chrysler

Sindicatul United Auto Workers (UAW) a declanşat luni o grevă la cea mai mare fabrică de asamblare a Chrysler, parte a grupului Stellantis, lovind producţia profitabilă de camionete RAM 1500 a producătorului auto, într-o extindere majoră a grevelor care au loc de mai bine de o lună pentru negociera noilor contracte colective de muncă, transmite Reuters.

UAW, care a declanşat greve şa cei trei mari producători de automobile din Detroit, General Motor, Ford Motor şi Stellantis, a dat vina pentru greva celor 6.800 de lucrători de la uzina din Michigan pe faptul că Stellantis a avut "cea mai proastă propunere" cu privire la creşterea salariilor, salariiile lucrătorilor temporari şi trecerea la statutul cu normă întreagă, precum şi ajustări ale salariilor la costul vieţii.

Peste 40.000 de membri de sindicat care lucrează la Ford, General Motors şi Stellantis sunt acum în grevă, de când au început protestele, pe 15 septembrie - aproximativ 27% din forţa de muncă totală a producătorilor de automobile - parte a unei campanii neobişnuite de lovituri simultane împotriva producătorilor auto care fac parte din aşa numiţii Detroit Three.

Sindicatul a cerut o creştere a salariilor cu 40%, inclusiv o creştere imediată cu 20%, îmbunătăţiri ale beneficiilor, precum şi includerea în contractul comectiv a lucrătorilor din fabricile de baterii EV, în temeiul acordurilor sindicale.

Greva UAW împotriva Sterling Heights este similară cu greva sa recentă de la uzina de asamblare Ford Kentucky Truck, cea mai profitabilă operaţiune la nivel global.

"Extinderea la camionete se află într-adevăr în centrul a ceea ce produc aceste companii", a spus Tim Ghriskey, un strateg senior de investiţii la Ingalls & Snyder, care a deţinut acţiuni auto în trecut.

UAW şi producătorii de automobile negociază, de asemenea, cu privire la salariile viitoare şi politicile de sindicalizare pentru fabricile de baterii pentru vehicule electrice, planificate de companiile mixte ale producătorilor de automobile şi partenerii lor de baterii din Coreea de Sud.

Aceste discuţii sunt complicate, deoarece întreprinderile sunt companii separate, iar producătorii de automobile nu trebuie să le includă pîn contractele lor principale cu UAW, conform legislaţiei muncii din SUA.