ATS-ul Bursei debutează cu acţiuni internaţionale

• 41 de brokeri au cerut acces pe o piaţă cu un singur emitent

Mai mult de jumătate din casele de brokeraj autohtone s-au grăbit să ceară acces pe Sistemul Alternativ de Tranzacţionare al Bursei de Valori Bucureşti (CAN-ATS), inaugurat, ieri, după aproape jumătate de an de când a primit avizul CNVM. Solicitarea brokerilor vine în contextul în care veniturile din tranzacţiile de la BVB scad de la o zi la alta, determinându-i să caute noi surse de venit.

Deocamdată, ATS-ul Bursei are un singur emitent, "Daimler" AG, producătorul maşinilor marca "Mercedes", însă brokerii promit că vor popula secţiunea internaţională a noului segment de piaţă şi cu alte acţiuni celebre, dacă investitorii vor da semnale că sunt interesaţi să tranzacţioneze. Că acţiunile "Daimler" sunt primele disponibile pe ATS nu este deloc întâmplător, decizia de a le aduce la Bucureşti fiind luată de BCR în urma consultărilor cu conducerea Bursei de Valori. Momentul ales pentru inaugurarea ATS-ului nu este nici el lipsit de semnificaţie, Bursa sărbătorind săptămâna aceasta 15 ani de activitate postcomunistă.

"A fost o intenţie a Bursei de Valori Bucureşti, ne-am dorit să sărbătorim cei 15 ani de activitate", a declarat, ieri, Valerian Ionescu, şeful diviziei de piaţă de capital a BCR, societatea care a adus acţiunile Daimler pe ATS şi care va fi furnizor de lichiditate pentru aceste titluri, adăugând: "A existat o listă cu mai multe acţiuni, dintre care am ales Daim-ler. Ne-a interesat să oferim investitorilor posbilitatea să tranzacţioneze acţiunile unei companii dintr-o industrie care nu era reprezentată la BVB, res-pectiv cea a construcţiei de maşini".

Deşi tranzacţionarea acţiunilor "Daimler" la Bucureşti este o premieră pentru piaţa de capital autohtonă şi întreaga Europă de Est, după cum au declarat, ieri, reprezentanţii Bursei, tranzacţionarea acestor titluri nu este neapărat o premieră şi pentru investitorii autohtoni.

Aceştia au avut acces şi până acum la acţiunile "Daimler" la Bursele internaţionale, prin intermediul caselor de brokeraj care ofereau tranzacţionare şi pe acele pieţe. Valerian Ionescu a declarat, însă, că tranzacţionarea acestor acţiuni pe ATS-ul de la Bucureşti oferă câteva avantaje pentru inves-titorii autohtoni: "Avantajele sunt că investitorii pot să tranzacţioneze acţiunile în lei, decontarea se face tot în lei, iar acţiunile sunt păstrate în Depozitarul Central de aici", a explicat Ionescu. Investitorii trebuie să se informeze singuri despre mişcările companiei "Daimler", dat fiind faptul că aceas-ta nu are vreo obligaţie să raporteze şi la Bucureşti aşa cum este obligată să o facă la Frankfurt, de exemplu.

"Am verificat recent şi acţiunile Daimler erau tranzacţionate în circa 38 de trading venues (n.r. locuri de tranzacţionare). Compania trebuie să raporteze doar pe piaţa reglementată, investitorii fiind nevoiţi să îşi caute singuri acum informaţia despre companie, obligaţiile de raportare pe ATS fiind reduse", a menţionat Valerian Ionescu.

Ca să poată să fie market-maker pe acţiunile "Daimler" la Bucureşti, brokerii de la BCR au împumutat acţiuni pe bursele germane, sperând să câştige din spread-ul între Bucureşti şi Frankfurt.

• Pe când prima companie autohtonă pe ATS?

Deşi, iniţial, conducerea Bursei a declarat că ATS-ul a fost destinat companiilor autohtone care vroiau să beneficieze de avantajele pieţei de capital, dar nu îndeplineau condiţiile de listare pe piaţa reglementată, ulterior, reprezentanţii BVB au invitat unele companii mai mici de pe Rasdaq să treacă pe ATS.

Valentin Ionescu, directorul general al Bursei, a ocolit diplomatic întrebarea privind data la care vom vedea prima companie autohtonă pe ATS. Ionescu nu a spus nici dacă Bursa a primit vreun feedback de la companiile de pe Rasdaq care au fost invitate pe ATS.

"Cu CAN-ATS, ţintim companiile care nu sunt deja listate, care doresc să acceseze piaţa de capital", a declarat, ieri, directorul Bursei.