CĂTĂLIN DRULĂ: "Flota TAROM va fi redusă în următorii ani"

" Flota TAROM va fi redusă în următorii ani"

Flota TAROM va fi redusă în următorii ani. În 2024, doar 17 aeronave vor mai purta însemnele companiei aeriane de stat, a declarat ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, într-un interviu acordat Digi24.

"Pe partea de uniformizare a flotei vor rămâne cu ATR şi Boeing. O să rămână undeva la 17 aeronave cu uniformizare, ceea ce reduce mult costurile. Asta a fost o mare problemă a TAROM: să opereze 3 tipuri de aeronave", a declarant ministrul Transporturilor.

TAROM are 29 de avioane, în prezent, după ce în perioada 2017-2020 în flota sa au intrat mai multe aeronave Boeing şi ATR, iar şefii transportatorului aerian nu au reuşit deocamdată să scape de cele vechi. O parte dintre avioanele actuale vor fi vândute.

Şapte aeronave mici, folosite în cursele interne sau pe distanţe scurte, ar urma să fie predate celor de la ATR, cu care TAROM a semnat un contract pentru achiziţia de aeronave noi.

În contextul în care întârzierile din campaniile de vaccinare ale statelor şi "aversiunea faţă de risc" a guvernelor încetinesc redeschiderea rutelor şi redresarea transportului aerian, şefii TAROM au decis să renunţe şi la unele dintre avioanele noi pe care ar fi trebuit să la achiziţioneze. A renunţat, de exemplu, la 2 ATR-uri noi, potrivit unor surse Digi24.

Forţată de pandemie, dar şi de problemele financiare cu care se confruntă din 2008, TAROM a intrat într-un amplu proces de restructurare, care prevede pe lângă reducerea şi uniformizarea flotei, şi renunţarea la sute de angajaţi. O parte au plecat deja de bunăvoie, alţii vor părăsi compania prin concedieri colective.

În acest moment, TAROM are undeva la 1.440 de salariaţi, însă ţinta este ca operatorul aeriană să rămână doar 1000 de angajaţi.

"TAROM are un plan de restructurare care a fost discutat şi la Comisia Europeană, care implică şi reducerea de personal. E un consultant extern care îi ajută, deci optimizare pe partea de costuri şi companie mai suplă şi eficientă. TAROM nu a mai fost eficientă de 10-15 ani. Pandemia a fost ultima lovitură, ca să spun aşa, pentru această companie. Acest plan este destul de bine pus la punct, implică o injecţie de capital din partea statului, şi vede compania pe profit în 2024-2025", a declarat Cătălin Drulă.

Pe lângă măsurile de reducere a costurilor, soluţia pentru ca TAROM să supravieţuiască acestei perioade a fost operarea a cât mai multor chartere către destinaţii însorite şi exotice.

"Au luat şi nişte măsuri - pe partea de creştere de venituri - bune. În primele 5 luni ale anului, din charter au făcut mai mult decât au făcut tot anul trecut. Şi anul acesta vor încasa zeci de milioane de euro din chartere. Se zboară din Bucureşti în multe destinaţii turistice, zone exotice, poate şi privaţiunile din perioada de pandemie au dus la asta. Au fost într-o săptămână 70 de zboruri către Egipt şi charterele sunt o metodă bună de a face profit, pentru că e garantat, nu ai emoţia umplerii avionului", a explicat Cătălin Drulă.