UNSAR anunţă că România este campioană la accidente rutiere; 6 autovehicule din 100 provoacă o daună

T.B.
Miscellanea / 28 iunie 2023

UNSAR anunţă că România este campioană la accidente rutiere; 6 autovehicule din 100 provoacă o daună

România este campioană la tot ceea ce înseamnă accidente rutiere, şase autovehicule din 100 provoacă o daună şi pierdem anual 1.600 de oameni în astfel de accidente, a declarat, miercuri, la o conferinţă de profil, Alexandru Ciuncan, director general şi preşedinte al Uniunii Naţionale a Societăţilor de Asigurare şi Reasigurare din România (UNSAR), conform agerpres.ro.

"Suntem, în România, campioni la tot ceea ce înseamnă accidente rutiere. Şase autovehicule din 100 provoacă o daună. În Polonia, procentul e undeva la 4%, iar în Cehia e la 3%, Asta e o problemă sistemică. Lansez o invitaţie de a vă alătura Coaliţiei pentru Siguranţă Rutieră, un proiect de ţară pe care UNSAR l-a lansat săptămâna trecută. Sunt 33 de instituţii şi organizaţii. Avem un singur scop, nu-i despre asigurări, este despre cum putem să schimbăm realitatea asta. Pierdem 1.600 de oameni în fiecare an din accidente rutiere. Asta e o chestie sistemică", a spus Ciuncan.

El a subliniat şi că trebuie rezolvate elementele care ţin de evoluţia daunei medii şi de evoluţia ratei daunei, pentru că, potrivit datelor din primul trimestru al acestui an, strict pe RCA, se vede o creştere a ratei daunei cu şapte puncte procentuale.

"Astea-s nişte lucruri sistemice. Trebuie ajustat cadrul legislativ şi aici s-a discutat mult despre ce înseamnă legea RCA şi trebuie echilibrat modul în care funcţionează acest sistem şi făcut să funcţioneze într-un mod predictibil. Sunt multe lucruri de făcut pe zona asta sistemică", a precizat oficialul UNSAR, la "ZF Bankers Summit 23".

Pe de altă parte, Alexandru Ciuncan a semnalat că, dacă se vrea schimbarea structurii pieţei de asigurări din România, unde RCA-ul reprezintă 55% din asigurările non-life, Casco circa 20% şi property 12%, şi se vrea ca asigurările de viaţă şi asigurările de sănătate să se dezvolte este nevoie de pârghii fiscale.

"E nevoie de pârghii fiscale îmbunătăţite pe asigurările de sănătate şi de pârghii fiscale pe care nu le avem, deşi marea majoritate a ţărilor membre ale OECD le are pe asigurările de viaţă, de deductibilităţi", a precizat preşedintele UNSAR.

El a adăugat că, peste toate acestea, este nevoie de recâştigarea încrederii clienţilor.

"Noi facem an de an cercetări sociologice cu IRES, am lansat barometrul UNSAR- IRES. Şi românii asta îşi doresc de la un asigurător: seriozitate, corectitudine şi solvabilitate. Solvabilitate e un termen nou introdus în acest an şi deja 20% din respondenţi au zis că se uită la chestia asta. Sigur, trebuie să explicăm până la urmă şi despre ce e vorba aici când vorbim de termeni tehnici, dar trebuie să ne câştigăm încrederea clienţilor. Avem ambiţia ca industrie să facem asta şi cred că putem să facem lucrurile astea, dar numai dacă spunem lucrurilor pe nume. Şi într-adevăr, dacă vorbim de prime de asigurare, până la urmă ele ţin de tot ceea ce înseamnă frecvenţa producerii daunelor şi severitatea lor. Pur şi simplu sunt principii ale asigurărilor, sunt principii teoretice, sunt principii prinse în legislaţie. Şi, da, trebuie să fim corecţi în relaţia cu clienţii", a afirmat Ciuncan, potrivit agerpres.ro.

Opinia Cititorului ( 9 )

  1. Socializați prețul RCA-ul pe buzunarele celor fără accidente, în loc să-i penalizați pe cei cu trecut dubios, amenzi/accidente.

    Prețul RCA trebuie să reflecte în primul rând riscul adus de șofer. 

    Până la 8 cilindri, 9 viteze, 500 cai putere, Gicuță de 42 de ani conduce Loganul cu 82 km/h în zone marcate cu 30 km/h. 

    1. Tu esti suparat ca esti suprataxat ca ai motor mare la masina?

      La ce iti trebuie motor mare si multi cai daca mergi legal? 

      Majoritatea accidentelor din România, soldate cu decese îi în prim plan pe loganiști și restul motoarelor mici, siguranță zero, neacordare de prioritate, viteză excesivă pe segmente de drum cu limită 30 (pietoni, bicicliști, căruțași morți), tocmai pt. că șoferul de 0,9 știe cât are de tras pt. revenirea în regimul de viteză superior.

      Ai argumente tampite. Doar pentru ca 0.01% dintre masinile care circula in Romania sunt peste 150 CP si peste 2 litri, asta nu inseamna ca ele nu provoaca 10-20% dintre accidente... observi diferenta? Provoaca de 100 de ori mai multe accidente decat sunt aceste vehicule agresive prezente in trafic.

      Taci si plateste conform cu riscul pe care il reprezinti. 

      Iarăși jigniri gratuite, în ciuda statististicilor.

      Un accident nu e provocat de o mașină puternică, ci de un nătărău care-și supraestimează calitățile de șofer sau potențialul mașinii. 

      Loganiștii pleacă de pe loc ca zmeii, numai că mașinile lor nu se mișcă decât până în fața celor cărora nu le acordă prioritate. 

      Loganiștii care nu încetinesc în localități ucid pietoni.

      N-am avut niciun accident și n-am luat nicio amendă, dar plătesc pentru crimele unor sărăcani. 

      Ba jigniri meritate, pentru ca statistica te contrazice.

      2018, 4400 de accidente grave. 

      Dacia – 971 accidente – 218 morți – 949 răniți grav 

      Volkswagen – 388 accidente – 120 morți – 377 răniți grav 

      Opel – 325 accidente – 68 morți – 336 răniți grav 

      Renault – 240 accidente – 79 morți – 242 răniți grav 

      Ford – 231 accidente – 68 morți – 240 răniți grav 

      Bmw – 189 accidente – 79 morți – 242 răniți grav 

      Daewoo – 181 accidente – 50 morți – 162 răniți grav 

      Mercedes – 138 accidente – 40 morți – 132 răniți grav 

       

      Dacia are o cota de 22% dintre accidente. Exista 1,3 milioane de masini Dacia pe strazi din 7,8 milioane. Adica 16%. 

      Volkswagen are acelasi numar de masini la o rata de accidente de 9%.

      BMW are o rata de accidente de 4,3% desi are mai putin de 100 000 de vehicule pe strazi, adica 1,2% din parcul auto national. Deci soferul de BMW este de 3 ori mai predispus la accidente decat soferul de Dacie. 

      Explicatia pentru statistica Volkswagen este foarte simplu de intuit. Dacia nu a avut masini de familie. Si poate inca nici nu are ceva pentru acest segment. Volkswagen cu breakurile lor reprezentau migrarea familiilor la o masina mai incapatoare. Iar familistii conduc mai prudent.

      Soferii de BMW sunt de departe cei mai riscanti. 

      Conform statisticilor, Dacia e ceea ce spun eu.

      Statisticile tale spun nr. mașini implicate în accidente grave.

      Cazanele Dacia sunr de departe pe primul loc la provocarea acestor accidente. 

      Prostia pe care o spui tu e dovada faptului că n-ai învățat la școală să PONDEREZI numărul de accidente la unei mărci de mașină la procentul parcului auto reprezentat de marca respectivă. Iar apoi să ordonezi descrescător.

Cotaţii Internaţionale

vezi aici mai multe cotaţii

Bursa Construcţiilor

www.constructiibursa.ro

Comanda carte
fngcimm.ro
danescu.ro
raobooks.com
boromir.ro
Mozart
Schlumberger
chocoland.ro
arsc.ro
domeniileostrov.ro
leonidas-universitate.ro
Stiri Locale

Curs valutar BNR

24 Dec. 2024
Euro (EUR)Euro4.9748
Dolar SUA (USD)Dolar SUA4.7860
Franc elveţian (CHF)Franc elveţian5.3158
Liră sterlină (GBP)Liră sterlină6.0002
Gram de aur (XAU)Gram de aur402.6698

convertor valutar

»=
?

mai multe cotaţii valutare

erfi.ro
Cotaţii Emitenţi BVB
Cotaţii fonduri mutuale
petreceriperfecte.ro
Studiul 'Imperiul Roman subjugă Împărăţia lui Dumnezeu'
The study 'The Roman Empire subjugates the Kingdom of God'
BURSA
BURSA
Împărăţia lui Dumnezeu pe Pământ
The Kingdom of God on Earth
Carte - Golden calf - the meaning of interest rate
Carte - The crisis solution terminus a quo
www.agerpres.ro
www.dreptonline.ro
www.hipo.ro

adb
PrevNext
LuMaMiJoViSaDu
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031