PRIMUL SEMESTRU Pierderi în creştere cu 60% pentru CFR Călători

Compania CFR Călători a încheiat primul semestru cu pierderi de circa 200,4 milioane lei, în creştere cu 59,8% faţă de perioada similară a anului trecut. Conducerea societăţii ne-a declarat că şi afacerile au scăzut de la 821,9 milioane lei în semestrul I 2011, la 763 milioane lei în prima jumătate a acestui an.

Datoriile totale ale CFR Călători s-au redus, în perioada menţionată, cu 18,5%, la 791,3 milioane lei, iar creanţele totale au fost diminuate cu 54,6%, la 113,2 milioane lei.

Reprezentanţii companiei ne-au menţionat că în prima parte a acestui an au fost realizate investiţii de 4,9 milioane lei din surse proprii.

• Reorganizarea rutelor de transport, pe principiul profitabilităţii

Oficialii CFR Călători ne-au precizat: "Problemele cu care se confruntă compania în prezent constau, pe de o parte, în identificarea şi asigurarea fondurilor necesare realizării unui serviciu de transport feroviar de calitate - dotarea parcului de material rulant cu vehicule moderne şi eficiente energetic, care să permită condiţii superioare de transport -, iar pe de altă parte în influenţa serviciului pe care CFR Călători îl primeşte de la compania de infrastructură în ceea ce priveşte regularitatea circulaţiei şi întârzierile trenurilor. Pe termen scurt şi mediu, urmărim identificarea de activităţi pentru dezvoltarea şi relansarea sucursalelor afiliate CFR Scad Braşov, SCRL Braşov SA, SC CFR Gevaro SA, SC CFR Voiaj SA. Pe aceeaşi zonă a organizării, mai avem în vedere recapitalizarea CFR Călători şi a filialei SCRL astfel încât să putem prezenta, pe piaţa bancară, proiecte de refinanţare a datoriilor existente". CFR Călători mai urmăreşte re-aşe-zarea şi relocarea ac-tivităţilor şi echi-pamentelor aferente acestor sucursale şi analiza costurilor şi a liniilor de credit existente.

Prin analiza întregului parc de material rulant (MR), compania doreşte să identifice necesarul în vederea acoperirii traseelor de circulaţie din mersul de tren şi ce poate fi casat. Această măsură poate aduce resurse financiare deloc de neglijat. De asemenea, conducerea companiei analizează normativele referitoare la durata de viaţă a MR şi corelarea acestora cu cotele de amortizări şi identificarea, în acest context, a oportunităţilor şi prioritizărilor referitoare la reînnoirea parcului de MR. Reprezentanţii CFR Călători ne-au explicat: "Vom identifica atât traseele optime, cât şi cele care nu realizează profit, în vederea identificării soluţiilor fie de relansare a acestora, fie de renunţare - situaţie în care este necesară o analiză a redistribuirii indicatorului tren-km şi a MR utilizat pe rutele respective, coroborat cu o analiză a planului de mers de tren. Va fi continuată ideea de mers cadenţat, implemen-tân-du-se acest principiu şi pe ruta Constanţa - Mangalia, astfel încât circulaţia trenurilor să se realizeze la interval de la 15-20 de minute în se-zon şi la interval de 1-2 ore în extrasezon".

• Refinanţarea datoriilor existente

Pe zona financiară, pentru scăderea deficitului înregistrat, compania intenţionează refinanţarea datoriilor existente la bănci. Reprezentanţii CFR Călători ne-au declarat că vor să identifice proiectele şi soluţiile de creştere a veniturilor rezultate din vânzările de legitimaţii de călătorie în trafic internaţional (de la 6 la 7 milioane euro), precum şi măsurile şi soluţiile optime în vederea deblocării datoriei publice a societăţii (eventual elaborarea unui draft legislativ).

Conducerea CFR Călători va urmări permanent arieratele şi caută so-luţionarea lor astfel încât să scadă cos-turile generate de acestea. Compania va reanaliza şi structura şi costurile aferente care compun preţul legitimaţiilor de călătorie vândute la casele de bilete, în tren şi la agenţiile de voiaj.

Momentan, CFR Călători nu intenţionează să contracteze credite noi, refinanţând doar liniile de credit existente. Întrebaţi dacă societatea a întâmpinat probleme în contractarea creditelor din cauza insolvenţei Hidroelectrica şi a situaţiei politice actuale, reprezentanţii CFR Călători ne-au spus că au avut probleme în sensul creşterii gradului de neparticipare a băncilor la licitaţiile organizate pentru refinanţare.

• Măsuri de eficientizare aplicate

Conform Planului de eficientizare din programul de restructurare şi reorganizare pentru anul 2012 convenit cu FMI, în prima parte a anului în curs, CFR Călători a continuat măsurile începute în 2011, în vederea reducerii cheltuielilor şi realizarea unui buget echilibrat, pentru care au fost necesare dimensionarea corespunzătoare a activităţii şi adoptarea unor acţiuni în scopul optimizării activităţii.

Pentru implementarea măsurilor de reorganizare a activităţii de trans-port feroviar de călători şi orientarea acesteia către segmentele de piaţă cu cel mai mare potenţial de creştere şi care ar fi putut genera venituri majore, structural, a fost redus cu 5% volumul de tren-km, prin suspendarea operării trenurilor de călători pe un număr de 23 secţii cu cel mai mare cost pe pasager-km şi cu posibilitatea cea mai mică de a fi reabilitate. Totodată, în urma redistribuirii prestaţiilor, au fost închise şi puncte de lucru, unităţi de vagoane.

"Suspendarea serviciilor feroviare oferite de CFR Călători pe aceste rute periferice cu densitate redusă a traficului a avut ca efect şi restructurarea personalului în vederea adaptării forţei de muncă şi a structurilor funcţionale la volumul de activitate. Ultimul program de concediere colectivă de personal a fost aplicat la data de 23 martie 2012, cand au fost înmânate deciziile de concediere", au subliniat oficialii companiei.

Pentru anul 2012, CFR Călători nu are prevăzute sume de la bugetul de stat pentru proiectele de investiţii. În măsura în care vor fi alocate surse de finanţare de la bugetul de stat, acestea vor fi cheltuite pentru dotarea cu material rulant modern şi eficient energetic, care să permită condiţii superioare de transport.