PRIVATIZARE CU PROTESTE LA MINISTERUL TRANSPORTURILOR Chiriţoiu: "Conversia datoriilor CFR Marfă în acţiuni nu este ajutor de stat"

Cele trei zile până la finalizarea privatizării CFR Marfă se anunţă tumultoase, având în vedere că, în timp ce Comisia de privatizare va derula ultimii paşi din această procedură, sediul Ministerului Transporturilor (MT) va fi pichetat de sindicalişti din cadrul Federaţiei Mecanicilor de Locomotivă, care cer oprirea acestei privatizări.

Iulică Măntescu, preşedintele Federaţiei, a precizat: "Începând de mâine (n.r. astăzi), Federaţia iese în stradă şi pichetează MT între orele 09.00-14.00, opunându-se metodei de privatizare a CFR Marfă, în care condiţiile MT au dovedit că instituţia nu respectă partenerii sociali".

Domnia sa a subliniat că sindicaliştii au permisiunea să picheteze timp de două săptămâni sediul MT, adăugând că reprezentanţii Federaţiei nu au fost consultaţi în niciun pact făcut în cadrul procedurii de privatizare a CFR Marfă.

Iulică Măntescu solicită oprirea privatizării şi reluarea procedurii în alte condiţii, una dintre acestea fiind preţul de pornire al licitaţiei.

Sindicalistul a declarat: "Săptămâ-na trecută, a fost modificat capitalul social al societăţii prin două acţiuni întreprinse de conducerea Ministerului Trans-porturilor, prima con-stând în înstrăinarea prin transfer fără plată a anumitor active, de 63,8 milioane lei, din patrimoniul CFR Marfă către SNCFR şi Societatea de Administrare Active Feroviare şi a doua acţiune fiind ştergerea datoriilor pe care compania le are către bugetul de stat în cuantum de pes-te 1,5 miliarde lei, prin conversia lor în acţiuni".

"În aceste condiţii, vânzarea societăţii se doreşte să se facă la o valoare mult mai mică decât cea de piaţă, care depăşeşte un miliard de euro. Ţin să menţionez că noi nu am auzit ca CE să îşi fi dat acordul pentru conversia datoriilor în acţiuni".

În privinţa conversiei în acţiuni a datoriilor pe care CFR Marfă le are la ANAF, Bogdan Chiriţoiu, preşedintele Consiliului Concurenţei, ne-a spus că autorităţile au făcut o pre-notificare Comisiei Europene. Domnia sa ne-a menţionat că CE nu a solicitat şi o notificare în acest sens explicându-ne: "Am considerat că această conversie nu reprezintă ajutor de stat, autorităţile române pregătind compania pentru privatizare. De aceea, nu am considerat necesar să cerem un acord Comisiei Europene pentru conversia datoriilor CFR Marfă în acţiuni".

Potrivit lui Iulică Măntescu, reluarea procedurii de vânzare a pachetului majoriar de acţiuni de la CFR Marfă poate fi făcută doar după o discuţie prealabilă cu reprezentanţii Băncii Mondiale, Fondului Monetar Internaţional şi Comisiei Europene.

Preşedintele Federaţiei Mecanicilor de Locomotivă a mai subliniat că angajaţii CFR Marfă doresc să semneze un angajament cu societatea care va cumpăra pachetul de 51% din acţiunile companiei de stat, în care să îşi asume păstrarea obiectului de activitate şi a locurilor de muncă, precum şi protecţia socială activă a salariaţilor.

"Luăm în calcul deschiderea unui proces în instanţă prin care să contes-tăm procedura de licitaţie şi chiar reclamarea la Comisia Europeană", a mai spus Măntescu.

Acesta a subliniat că se vehiculează disponibilizarea a 40-50% din personalul CFR Marfă, după privatizare.

Potrivit domniei sale, în prezent, în compania mamă lucrează 9.000 de persoane, la care se adaugă alţi 1.700 de oameni ce activează în filială. CFR Marfă are o cotă de piaţă de 46-48%.

• Mâine - data limită pentru depunerea documentelor aferente ultimei etape a procesului de privatizare a CFR Marfă

Privatizarea CFR Marfă, convenită cu reprezentanţii delegaţiei FMI, se derulează printr-o procedură de vânzare de acţiuni prin metode combinate cu criterii de precalificare, constând în negociere pe bază de oferte preliminare şi neangajante, urmată de licitaţie cu ofertă în plic pentru un pachet de 51% din capitalul social al Societăţii.

Ultimul meci în cursa pentru privatizarea CFR Marfă se ţine între oamenii de afaceri Gruia Stoica şi Călin Mitică - deţinătorii Grup Feroviar Român (GFR), parte a Grampet şi, respectiv, Transferoviar Grup, aces-ta din urmă participând la licitaţie în consorţiu cu fondul austriac de investiţii Donau Finanz.

Investitorii de la OmniTRAX au fost descalificaţi în urma procedurii de verificare a documentelor depuse de cei trei investitori înscrişi pe lista scurtă, în etapa de negociere pe bază de oferte preliminare şi neangajante.

Procesul de privatizare se află la a doua încercare, întrucât în cadrul primei tentative de constituire a unei liste scurte niciunul dintre cei trei ofertanţi (GFR, Asocierea Transferoviar Grup şi Donau Finanz GmbH & Co KG Austria şi OmniTRAX) nu s-au calificat.

Ministerul Transporturilor a relaxat drastic criteriile de precalificare ce apăreau iniţial în anunţul de privatizare.

Preţul de pornire a licitaţiei a rămas, însă, acelaşi, respectiv 180 de milioane de euro, garanţia de participare ridicându-se la 10 milioane de euro.

Pentru participarea la ultima etapă a procesului de privatizare, respectiv licitaţia cu ofertă în plic, documentele de participare trebuie depuse până cel târziu mâine, 19 iunie 2013, în 20 iunie urmând să fie deschise plicurile cu documentele de participare la licitaţie şi ofertele de cumpărare de acţiuni depuse şi să fie stabilit câştigătorul.